南江桥亭到通江永安建高速

痛心的人55 · 发表于 2015-12-10 10:10

近年来，巴中加大对交通建设的投资力度，到2014 年底巴中境内高速公路已达238 公里，进一步增强了对外交通能力。但巴中北向汉中西安南向广安重庆的通道尚未打通。2015 版巴中市城市总体规划明确提出构建“四纵四横一航”的对外交通网络，形成“六纵五横”的普通公路主干网，把巴中打造成为川陕渝重要的交通枢纽联结地。构建“半小时到达所辖各县，1小时左右到达广元、达州、南充、汉中，2 至3 小时左右到达成都、重庆、西安”的多方式互补的综合交通网络。

桥亭至永安建连接线全市形成高速环线

落实《四川省高速公路网规划》新增的镇（巴）巴（中）渝（重庆）高速公路。在上述高速公路网络布局的基础上，新增桥亭（南巴汉高速）至永安（镇巴渝高速）高速公路连接线，与规划的其他高速公路共同构成“一环九射”的市域高速公路网络。

其中：镇巴渝高速规划在铁溪、长坪、永安、沙溪、毛裕、通江、铁佛、澌滩、平昌和白衣设置出入口，共设10个；桥亭（南巴汉高速）至永安（镇巴渝高速）连接线在诺水河镇设1个出入口。（以可研方案为准）

在通江、恩阳设客运站强化汉巴渝铁路通道功能铁路

规划积极争取汉中经巴中至重庆的快速铁路纳入“十三五”开工建设重点项目，该条铁路将在恩阳和南江各设一个客运站，同时广巴达铁路设巴中客站、兴文客货混用站（以客运为主）、曾口货站和南江客站，绵巴万铁路除恩阳客站、兴文客货混用站与其他铁路线路共用外，设通江客站。

规划强化汉巴渝快速铁路通道功能，加强恩阳、南江铁路客站与高速公路枢纽、航空机场和城市内部客运场站之间的联系，将其打造为集铁路、长途客运和公共交通为一体的交通枢纽。

升级现有航道

规划结合巴中水运发展实际，将巴河平昌黄梅溪至南江巴南桥段航道提升等级，基本满足100吨通航要求；同时提升通江河、大通江河、小通江河、南江河、恩阳河、渠滨河航道通行能力。

建好巴中恩阳机场新增通用或直升机场航空

巴中恩阳机场已在兴隆场乡凤凰庙村开工建设。规划结合巴中民用支线机场建设，积极申请和发展低空旅游、应急抢险等通用航空业务，规划期内在市域布设3处通用机场或应急抢险直升机场，以后结合实际需要，再增设4至5处。

市内公路网络布局

市内建环线快速通道巴城到南江建旅游复线

除了对外交通网络结构外，2015版城市总规对市内普通公路网络也进行了详细的布局，在市内除高速环线外再建成快速通道环线，最终形成“六纵五横”的普通公路主干网。

快速通道直通县城连接重点城镇

规划在市域范围内布设一条环线快速通道，串联市域重点城镇，线路走向为恩阳—玉山—鼎山—平昌—元山—广纳—通江—诺水河—汇滩—贵民—关坝—上两—南江—恩阳。

为强化中心城区与县城之间联系，在市域环线快速通道的基础上，对现有公路提档升级，规划中心城市至平昌县城、通江县城的直接快速联系通道。规划每个重点城镇构建两条以上对接市域快速通道或连接临近中心城镇的干线通道。

规划在巴中市新建一级长途客运站8个（巴中市西客运站、巴中市恩阳客运站、巴中市东客运站、南江城东客运站、南江城西客运站、南江关坝森林公园旅游车站等），二级客运站4个（通江石牛咀客运站、通江城南客运站、通江城西客运站等）。

建旅游复线到光雾山诺水河更方便

为强化普通公路对旅游发展的支撑，规划在市域快速环线通道的基础上，通过对已有的通道提档升级，构建中心城市至南江旅游复线通道，实现与光雾山-诺水河旅游线路无缝对接。（来源：巴中晚报）

巴蜀两家亲 · 发表于 2015-12-10 10:26

楼主是不是真的？连接从哪儿来啊？如果是真的那就好了

正直向上 · 发表于 2015-12-10 11:22

规划这么多没有用，到头来又像巴万高速一样成为笑柄，一条巴万高速都整吃力了还规划3条。
这些地方路网车流量又小，加上严峻的经济下行压力导致招商难。高速收费政策也在变与服务挂钩。还有深圳这些发达地方政府都在大量回收高速免费通行了。对还在规划的这些收费路的项目靠BOT建设招商会越来越难，靠自己呢一堆国贫县那点财政连基本的支出都靠上面转移。