从提车到现在，快1个月了，因为近期很少外出，用车不多，加上清明回老家祭祖，也才1500公里出头，但可以说说一些体会了，和旗友们交流，也给喜欢红旗H7的朋友参考。
总的说来，红旗H7让人满意，例如加速、油耗、空间、外观、仪表数据、行驶稳定性、转向准确性等方面。它很引人注目，不论是在车管所上牌时还是在亲戚的汽修厂，都有不少人围观、询问。行驶中我偶尔也会看到有人会摇下车窗对它行“注目礼”——之所以说“偶尔”，是因为我很少注意这些。我一直认为，车不能带给车主真正的“面子”，而是车主给车“面子”。需要改进或提高配置的方面：1、车内功能性配置需要优化，如手套箱的USB接口应设计到点烟器附近；应在中央扶手尾部为后排乘客提供USB接口；驾驶面板按键较多，可以整合进中央触摸屏的人机交互系统，同时也减少了不得不用英文字母标注按键的问题。2、提高配置：大灯随转应成为标配；变速箱能否向奥迪的无级变速学习？尽管现在的6速变速箱在加速过程中的轻微顿挫几乎感受不到。
当然，有一点让我很不满意，排气管尾部发出的“嗡嗡”、“突突”声严重破坏了整车的舒适感——所以我没把“舒适度”写入“满意”里。不知其他旗友有无这种情况，难道是我对这种声音特别敏感？打了400电话，说第一次遇到我这种问题。当天红馆联系我，后东成安信请我进店检查，技术负责人是之前保养B70的熟人，很认真地检查，初步判定是消声器的问题。技术总监现场咨询了厂家技术人员，还没有这种问题的解决方案，提出可以对比到店的新车，可以换新车的消声器。我们在怠速情况下听了5辆车，我感觉差别不大，没要求有更换，希望厂家尽快提供解决方案。下午继续打400，说店里已反馈意见：经测试，车无质量问题，是客户个人感觉的差异。我冒火了……几天后，成都另一红旗服务点国盛汽车电话邀请我进店检查，今日故地重游了当初买B70和保养的地方，师傅们很细致地检查，也对比了店里的红旗H7工作用车和即将交付的新车，做了拆装饰尾喉、延长排气管等尝试，终于通过延长排气管尾端消除了烦人的排气声——车里终于安静了。问题找到了，期待厂家用最快的速度解决——有问题不可怕，可怕的是不把客户的反映当回事，而是漠然地认为“质量没有问题”。希望“理想志在飞扬”的红旗能在更多消费者的心目中飞扬起来。
红旗H7是第一款真正自主的C级车，你有的放矢批评它，是帮助它成长。你可以不喜欢它，但不必有意无意的带着有色眼镜，让喜欢红旗的人、相信自主品牌能竞得天下的人、期待第二次文艺复兴发自中国的人看出你骨子里的文化自卑和国民劣根性来。
清明回老家，往返700多公里，其中高速约500公里，城乡公路（其中雨后路面很烂，速度基本控制在30以内的路程约50公里）约200公里，百公里油耗从9.8降到了8.9。整个过程除高速修路滞行近1小时外，驾驶轻松，C级车当之无愧（当然，烦人的排气声音得解决掉）。因为在磨合过程中，速度没敢太高，总里程到1000公里后，偶尔过120。轻点油门，速度会很灵敏地上升，感觉动力绵绵不绝，而车体极稳。
上图。相关问题后续分解。
出发时显示的油耗、里程
当晚到达南充天来酒店时的油耗、里程
红旗H7在酒店停车场
嘉陵江夜景
天来广场夜景
红旗H7在老家的竹林里
老家老了——计划以后和邻居们合修成一个大的四合院
到亲戚家“扫荡”土鸡蛋、土鸡等。喜欢丘陵田园
回到成都时显示的油耗、里程
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发表于 2015-12-25 11:40
