月1日起，南充火车站实行新的铁路运行图，南充站始发、终到客车调整为6对；途经南充站的客车调整为7对；南充至深圳西的K585/6改由成都始发；南充至成都最快2小时58分，比原来快55分钟
昨（22）日，记者从南充火车站了解到，达成铁路运行图正式出台。7月1日起，南充火车站始发、终到旅客列车调整为6对，途经南充站的旅客列车调整为7对，共开行13对旅客列车，比原来减少了2对半。虽然达成线遂宁至三汇镇的线路允许速度为160公里/小时，但由于是新线路，列车尚不能全速运行，因此，南充至成都最快2小时58分，比原来节约55分钟。
7月1日起
开行13对旅客列车
据了解，南充火车站此前共开行15对半旅客列车，而目前，南充火车站只开行13对旅客列车。火车站有关负责人告诉记者，从7月1日零时起，南充火车站恢复开行成都至上海南的K351/2；成都至东莞东的T125/6；成都至武昌的T247/8；成都至万州的K9491/2、K9495/6；南充至深圳西的K585/6改由成都始发，经由大英东运行，不进南充站；取消原南充至达州的N744次列车，增开2对成都至达州的列车，车次为K9505/6、K9467/8；成都至南充开行3对旅客列车，车次为K9497/8、K9443/4、K9499/K9500；开行3对南充至营山的小运转列车，车次为5593/4、5595/6、5597/8；原来开行的南充至营山的小运转7391/2次列车改为预备线，车次为5591/2。
此外，达成新线成都北至南充东将开行6对货运列车。
部分列车
线路、站点、时刻有变
南充火车站有关负责人告诉记者，达成新线路开通后，部分列车的运行线路、途经站点及时刻均有变化。
成都至上海南的K351/2次列车改经由三汇镇、南充、遂成线(遂宁、大英东)运行，K351次列车4时57分到达南充，5时01分发车；K352次列车23时41分到达南充，23时45分发车。成都至东莞东的T125/6次列车改经由三汇镇、南充、遂成线(遂宁、大英东)运行，取消北碚调向。
T126次列车22时50分从成都始发，经成东北场、龙潭寺，直接到遂宁、蓬溪、大通，1时42分到达南充站，1时44分在南充站发车，取消金堂、仓山镇、大英、遂宁西等站。成都至武昌的T247/8次列车改经由三汇镇、南充、遂成线(遂宁、大英东)运行，取消北碚调向。
T248次列车14时38分从成都始发，经成东北场、龙潭寺，直接到遂宁、蓬溪、大通，17时37分到达南充站，17时45分在南充站发车，取消金堂、仓山镇、大英、遂宁西等站。
成都至万州的K9495/6次列车改经由三汇镇、南充、遂成线(遂宁、大英东)运行，取消北碚调向。K9496次列车14时05分由成都始发，经成东北场、龙潭寺，直接到遂宁、蓬溪、大通，17时00分到达南充站，17时04分在南充站发车。成都至万州K9491/2线路没变，仍经由金堂、仓山镇、大英、遂宁西、遂宁、蓬溪、大通，2时26分到达南充，2时28分发车。
成都至达州K9467/8、K9505/6次改经由三汇镇、南充、遂成线(遂宁、大英东)运行。南充至成都的K9497/8、K9499/9500次列车改经由遂成线(遂宁、大英东)运行，K9498次列车16时57分由成都始发，20时01分终到南充；K9500次列12时06分由成都始发，15时10分终到南充；南充至成都的K9443次列车增加蓬溪、仓山镇、金堂站办理客运业务；成都至南充K9444次增加金堂、仓山镇、蓬溪站办理客运业务。K9443次列车17时45分由南充始发，21时34分终到成都，K9444次列车13时00分由成都始发，16时33分终到南充。
南充至营山的小运转5593/4、5595/6、5597/8次列车均取消擦耳站办理客运业务。
铁路暑运启动
本月底下月初“过渡”
此外，由于达成铁路开通期间正值暑运，因此，目前执行的是暑期临客运行图。具体执行时间从7月1日零时起至8月31日24时止，6月30日至7月3日为调整运行图和暑期临客运行图过渡期，9月1日零时起恢复按调整运行图执行。T126/7次由成都自7月1日起按新时刻执行；T247次由武昌自6月30日、T248次由成都自7月1日起按新时刻执行；K585次由成都自6月30日、K586次由深圳西自6月29日起按新时刻执行。6月27日、28日、29日南充开K585次按新编组、旧时刻执行，新票额分配方案中成都站票额由南充站发售。具体时刻以火车站公告为准。
达成新线开通
电力机车成牵引主力
达成新线开通后，电力机车将成牵引主力。
据了解，成都至武昌T247/8次，成都至东莞东T126/7次，成都至上海K351/2次取消经遂渝、襄渝线迂回运行，调整为经达成复线运行。成都至达州间由具有双管供风功能的SS3型电力机车牵引。成都至万州间K9491/2、K9495/6次机车在达州换挂，成都至达州间采用成都机务段SS3型机车牵引，达州至万州间改用DF4DF型内燃机车牵引。成都至南充的K9500、K9497/8次由SS3型电力机车牵引。
今年10月起
车次或增加，全面提速
南充火车站有关负责人告诉记者，目前，虽然途经南充的列车比此前所有减少、列车速度也没有太明显的变化，其主要原因，一是因为新线路刚开通，列车尚不能全速运行，因此，目前南充至成都最快2小时58分，比原来节约55分钟。二是由于执行的是暑期临客运行图，只恢复调整了此前运行的列车。预计今年10月起，途经南充的列车有望增加，列车也将全面提速。
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发表于 2009-6-23 19:01
