时间过得飞快，一眨眼之间，又准备来到春节了，虽然天气依旧寒风凛凛，但是依旧淹没不了各大企业的火热年会，为啥说火热呢？那是因为每当年会，那些大公司，大企业绝对的，百分百的，会发出，退出一些让人热血沸腾的新东西，就比如东风柳汽乘龙H7最新车型的即将来临一样，这相传之中的新车型，令许多卡车企业，卡友都为之而震撼啊！
就在前不久，一些媒体就曝光出，这次东风柳汽的年会的将会发布属于他们的一个新平台，以及很多人都在热议之中的新车型，其中，这新车型谍照的出现更是引起了一波又一波的骚动，于是，作为一枚不是很出名却又很八卦的资深网民的我来说，这又怎么少得了我的骚动呢。
对于前阵子曝光的信息，有人说这次东风柳汽的新车型是搭载玉柴6K动力的乘龙H7，也有人说这次的车型是搭载潍柴WP13动力的乘龙H7，还有人说，是一款叫XXXX的工程版乘龙H7，然，这东风柳汽葫芦里的药到底是啥呢？下面就由我来为大家揭秘吧！
在推出康明斯ISZ450发动机版本之后，乘龙H7在这次年会上推出搭载玉柴6K动力和潍柴WP13动力的乘龙H7，为更多的用户带来更多的动力选择，有了解过节油大赛，卡车司机大赛的伙伴应该都对康明斯ISZ13升发动机有所耳闻，那款发动机就是当时搭载在全新的乘龙H7身上的，不管其性能还是动力，外形，都可算是业内中的佼佼者，其技术更是业内水准，然，这次年会即将亮相的潍柴WP13动力乘龙H7和玉柴6K动力乘龙到底有啥看点呢？
首先是玉柴6K动力乘龙H7···
看点一：超级团队领衔，全球顶尖技术精心打造。
玉柴6K发动机是由奔驰DD13/15开发的AVL完整设计团队领衔、结合玉柴丰富的开发经验、运用全球顶尖的零部件、根据国内使用环境打造的一款高性能发动机。使用最新的Top-DownCooling冷却技术，可大幅降低发动机缸盖等核心零件的温度敏感性、材料机械强度热衰退性，对整机刚度、燃烧及适应不同温度工作能力均有明显提升，保证发动机的可靠耐用。
看点二：更高的经济时速和运输效率，节油低耗，速度爬坡快人一步。
玉柴6K460发动机最大扭矩为2200Nm，且经济转速宽至1000～1500，低转速大扭矩为乘龙H7带来出色的起步加速以及爬坡能力，再配合电磁离合风扇等节油技术应用，保证发动机高动力性的情况下，能减少不必要的功率消耗，进而有效节油，配合法士特12JSD200T铝合金直接挡变速箱+方盛FS160 2.867小速比后桥，更为用户带来了更高的经济时速和运输效率。
接下来就是大家很熟悉的潍柴WP13动力乘龙H7···
看点一：安全制动系统，高效强劲马力。
潍柴WP13采用框架式机体、干式缸套等设计，可承受更高的载荷冲击，单缸四气门泵气功损失小， 潍柴燃油水寒宝，自动排气泵油，可实现-15℃无辅助措施启动，采用预热可在-40℃顺利起动。匹配潍柴WEVB安全制动系统，缩短车辆制动距离，制动安全高效。480马力强劲动力配合法士特12JSD220TA铝合金超速档变速箱+方盛FS160 3.417速比后桥，起步快爬坡强。
看点二：重装升级，重装出击。
潍柴WP13柴油机是以目前市场上大家熟悉的潍柴WP12发动机为基础，对曲轴、活塞、机体进行了重新设计，其余零部件与WP12发动机相同，这样的好处就是方便匹配，方便整车产品的升级换代。乘龙H7搭载的潍柴WP13发动机排量为12.54升，功率480马力，480马力发动机在1200-1500转之间可达到最大扭矩2350N.m，具有低转速大扭矩的特性。
看完它们的看点，你是不是也有点动心啦！除了有搭载玉柴6K和潍柴WP13的乘龙H7牵引车之外，还有全新的重磅车型亮相-乘龙H7国五排放标准的载货车型，有木有被我吓到啊，而且这乘龙H7载货车，使用的是与牵引车同样的驾驶室，全新的轻量化载货车底盘打造。6X2车型选用了玉柴YC6A240-50发动机，搭配法士特8JS85E变速箱和4.44速比的153后桥,；8X4车型则是选择YC6L330-50发动机搭配法士特10JSD120TB和4.44速比的153后桥。玉柴动力+法士特变速箱+153后桥打造的经典动力组合，哎呦喂！如此一来，乘龙H7就与玉柴、潍柴、康明斯三大动力完美匹配了，这真的还让不让其他卡车活啊！
三大动力加身、载货工程车护法，这2016的乘龙H7还真不平凡啊，想想都觉得很厉害了。估计许多卡友，网友日盼夜盼的新车型终于等到了，还好大家都木有放弃啊，好吧，乘龙H7最新车型就是它了，大家去关注他们的年会吧，绝对错不了多少了，我也会在这里继续为大家做跟踪报道，继续为大家揭开东风柳汽乘龙H7的新车型真面目。
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发表于 2016-1-15 17:39
