关键词:巴中构建旅游大交通 “六路”建设全面提速
今年通车的乐巴铁路、年内形成通车能力的广巴高速、今年开工的南巴高速、巴汉高速、巴达铁路和明年开工的巴达高速，这六条大通道就是以巴中为中心通江达海的区域交通枢纽，我市构建旅游大环线，“六路”建设正全面提速。
5月以来，我市大交通建设再传喜讯。省委、省政府决定，将原定于明年开工的巴中至桃园（川陕界）高速公路提前到今年动工。加上今年将开工的巴达铁路，年内完成前期工作的巴达高速公路，巴中“六路建设”顺风顺水。市委提出“实施四大战略、推进五个突破、打好老区建设发展翻身仗”的重大发展战略，集中精力，抓好今明两年开工，打好5年交通建设攻坚战，从而吹响了巴中交通建设的强劲号角！
之一：乐巴铁路
乐巴铁路起于乐坝火车站，途经乐坝、沙河、下两、枣林，止于巴中火车站，全长53.2公里，设计大中桥梁55座，隧道17座，设计时速每小时100公里，总投资8.49亿元。乐巴铁路是铁道部路网规划中襄渝线和宝成线的重要连接线，也是“六路建设”构建第一条大通道。
经过两年多建设，今年4月6号，乐巴铁路正式铺架，目前铺轨顺利通过乐坝河大桥、学堂梁隧道、月亮石隧道，已铺到距离南江沙河镇3.5公里的石匣子，总共铺轨7.5公里，正以每天500米的速度向巴中挺进。桥梁、隧道和路基工程已完成88%，今年9月30号，乐巴铁路将建成通车。
之二：广巴高速
广巴高速公路起于广元杨家湾，途经旺苍、南江正直镇，止于巴中穆家坝，全长148.67公里，总投资71亿多元，设计时速为80公里，双向4车道，全封闭、全立交。建成后，巴中到成都行车时间将缩短至4小时左右。
作为国家重点公路建设规划“13纵15横”中杭州至兰州横向通道的重要组成部分，广巴高速公路是巴中连接甘肃、陕西、重庆地区的重要交通纽带，也是我市第一条高速公路，自2006年12月开工建设以来，已完成工程量的70%左右，今年将形成通车能力。
之三：巴南高速
作为今年我市将开工建设的三条路之一的巴南高速公路，起于巴州区东兴场刘家坝，与在建广巴高速公路互通，经巴州、仪陇、南部、西充，与待建的广元至南充高速公路相接。全长113.36公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，总投资92亿多元。
巴南高速公路是交通运输部编制的区域高速公路网“六纵”中巴中至昆明高速公路的一段，也是我省高速公路网规划的第2条成都经巴中到川陕界高速公路线路中的一部分。建成后，将使巴中到成都的里程缩短到三个多小时。目前，省政府已确定由省高速公路投资公司和南充、巴中三方共同出资组建南巴高速公路有限公司作为建设业主，项目已完成工可和初设、环评、建设用地预审等前期工作。
之四：巴达铁路
巴达铁路，起于巴州区兴文，途经曾口、平昌、涵水，止于达州，全长147.9公里，设计时速160公里，预算总投资66亿元。
巴达铁路建成后，将与乐巴铁路贯通，连接宝成、襄渝、达万铁路，融入全国铁路网，为西北地区开辟一条通江达海的捷径。目前，已完成线路初设和可研报告，今年6月底将完成全部前期工作，10月份开工建设。同时，按照铁道部的投资建设计划和省政府要求，今年将完成2000万元的投资建设任务。
之五：巴汉高速
巴汉高速公路起于广巴高速公路西互通立交桥，途经沙河、南江、光雾山风景区、桃园（川陕界），止于陕西汉中白虎。全长109.31公里，估算总投资121亿元。线路走向：桃园（川陕界）至巴中高速公路止于陕西汉中白虎，途经南江县桃园（川陕界）、光雾山风景区、南江县城、沙河镇，终点到巴州区东兴场互通式立交桥，与广巴高速公路直连。
巴汉高速公路建成后，将成为四川北上出川的又一条快速通道，并有力带动光雾山国家重点风景名胜区的旅游开发。目前，省交通厅已明确四川高速公路公司的广巴高速公路公司作为建设主体，今年将开工建设。
之六：巴达高速
将在明年开工建设的巴中到达州高速公路，起于巴中穆家坝，与广巴高速公路相连，途经曾口、兰草、坦溪，止于达州市魏兴镇，接万源至达州高速公路，与达陕、达渝、达万高速公路衔接。全长110.6公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为80公里，预计总投资98.7亿元。
巴达高速公路是全省高速公路网广元—巴中—达州—万州高速公路的重要组成部分，也是巴中“六路建设”构建的又一条大通道。在今年全省交通工作会议上，省政府将巴达高速公路列为加快推进前期工作项目，省发改委编制的西部综合交通枢纽建设规划也将这条路列为2010年开工项目。目前，已经完成工可编制，环评、水保等前期工作也正在紧锣密鼓地进行。
今年南江县紧紧围绕“巴中大交通建成后，南江怎么办？”迅速调整思路，盘活资源，整合力量，积极对接大交通，大力发展通道经济，加快产业发展
大交通拓宽发展思路
随着巴中大交通宏伟蓝图正变为现实，给南江带来前所未有的发展机遇，加速南江融入成都、西安、重庆“金三角”步伐。南江县确立了“拼抢机遇、爬坡上行，加快建设灾后美好新南江”发展战略，推进新一轮思想观念大解放、承接大交通带来的信息流，推进新一轮城乡建设大突破、承接大交通带来的财富流，推进新一轮特色产业大发展、承接大交通带来的运输流，推进新一轮战略规划大调整、承接大交通带来的商贸流；做好优化发展环境、盘活优势资源、发展特色经济、推进城乡统筹等文章，推进产业布局、资源配置、城镇建设等规划和建设与大交通相适应，加快殷实富裕的小康县、宜居宜游的生态县、城乡统筹的活力县、包容共生的和谐县、民主法治的文明县建设。
大交通提速产业发展
长期以来，资源处于沉寂状态，资源优势未形成发展优势，优势资源未转化为优势经济。随着巴中“六路”的规划、立项、开工和建成，南江区位优势明显，将加速生态资源、矿产资源、农业资源等自然资源优势向发展优势转化，成为承接产业转移的招牌。县委确立了以旅游产业为主导、特色农业为基础、矿产资源开发和农副产品加工增值为工业支柱的产业发展路子，倾斜力量，全力抓好东榆中小企业园区、坪河建材产业园区、乐坝商贸物流园区、崔家沟文化产业园、正直农产品加工园区、元顶子富硒茶产业园区、光雾山旅游产业园区、红塔文化产业园区等园区建设，抓好南江黄羊、金银花、山核桃、富硒茶、蔬菜基地建设和光雾山国家AAAA风景区创建工作，推进产业从“田野经济”向“园区经济”、从“沿路经济”向“板块经济”和“通道经济”发展。以南江矿业集团、四川翡翠粮油集团有限公司、四川米仓林业集团有限公司、四川北牧南江黄羊集团等企业集团为重点，通过收购、兼并、联营等方式，推进优势资源向优势企业集中，做大企业规模，积极为企业融入大交通强筋壮骨。川威集团在巴中大交通的推动下，相中了南江丰富的石灰石资源，与南江矿业集团合资成立南威水泥有限公司，仅一年多时间就建成了年产120万吨新型干法水泥生产线，提速了工业发展。
大交通提升发展环境
对接大交通，南江把改善环境、提高效能放在首位。县委引导全县干部增强贫困县“等不起”的紧迫感、重灾县“慢不得”的危机感、农业县“坐不住”的责任感，拼抢大交通带来的发展机遇，积极改善软硬环境，为承接大交通建成后的人流、物流、资金流、信息流奠定坚实基础。在抓好水利、电力、信息、生态、安居、城乡环境综合治理等六大基础工程的同时，按照“融入大环钱，完善内循环”的思路，强化项目支撑，配合抓好“巴乐”铁路、“广巴”高速和“巴汉”高速建设，加快推进S101线绕城公路建设，抓好野羊溪至正直、下两至关路等县内干线公路改造，大力实施通达通畅工程，强力推进农村公路、车站码头和断头路建设。
(以后南江论坛将长期关注这方面的信息、图文；也欢迎网友对家乡交通的发展献计献策)
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发表于 2009-6-30 00:06
发表于 2009-6-30 06:51
