一颗勇闯藏区的心，得配上一台称职的车

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最近一则“10台超跑勇闯川藏线报废的消息”有点小火，一位来自宁波的老板带着员工开着一台价值530万的法拉利和10台玛莎拉蒂，川藏线自驾游，结果只剩下一台法拉利和4台玛莎拉蒂最终到拉萨，而且法拉利3个轮胎报废，前保报废。

最后的话题引向了大家质疑到底是不是骗保的行为，毕竟这些豪车的保险费用都不菲，保险公司买单的结果最大，不论结果怎么样，这位土豪老板，又是火了一把，保险公司表示很无奈。

  沿途的风景很美丽，身影很潇洒，但是看着这些天生不属于泥泞与碎石遍布的道路的豪车来说，实在虐心。喜欢开车的人，就会喜欢自驾游，喜欢自驾游，心中必有一个征服川藏线的梦。川藏线可以说是中国最艰险的路段，有一半的道路在峡谷和山脊中穿行，用险峻已经不能形容。

纵然几百万的豪华跑车，也是好钢没有用到刀刃上，他们天生的城市道路的基因注定不适合这样的险境，而有些车则天生就为进藏而生，配得上一颗勇闯藏区的心。

兰德酷路泽

其实我更喜欢叫它以前的名字“陆地巡洋舰”，有人说中国80%的陆巡都去过藏区，走过川藏线，不知道是真是假，但是作为川藏线上，出现频率最高的车辆，有它陪你出征，那份踏实和信心，是一辆城市suv或者跑车给不了的。

普拉多

小一号的陆巡，比起陆巡那庞大的身躯，稍微的让人感到亲近些，藏区的道路上也是非常常见，比起陆巡的价格也要实惠很多，四驱越野能力也没有太多的缩水。如果兰德酷路泽的价格你接受不了，越野又让你着迷的话，普拉多会是不错的选择，在去往西藏的路上，它也不会让你失望。

帕杰罗

三菱帕杰罗，老兵不死，说来也巧，在我们国家西部的广袤土地上，跑得最多的应该都是日系的越野车，帕杰罗是早于其他品牌进入国内的，在90年代拥有极高的市场占有率，包括政府机关、部队使用的非常多。随着产品的换代缓慢，及其他日系越野车的进入国内，渐渐地淡出了人们的视野，但是那些依然在川藏线上奔跑的帕杰罗，依然让人信赖。

吉姆尼

铃木吉姆尼，体型和qq差不多大，是越野车届的超轻量级选手，但是不妨它在全世界越野迷中崇高的地位，强大的四驱能力配上较小的车身，那些陆巡、普拉多能去的地方，它也能去，它能去的地方，那些大个子不一定能去。重要是价格，真是平民越野神器。