“脑洞大开”——宝马535Li刷ecu程序优化动力大幅升级

德基德克升级ecu

车型：宝马535Li
改装项目：德基德克升级ecu
发动机型号：N55B30A
排量：2979cc
额定功率：225kw（306Ps）
额定扭矩：4000Nm
提升动力
马力：52kw（70Ps）
扭矩：90Nm

配置3.0L双涡管单涡轮增压N55发动机的宝马535Li，就算是在高端汽车品牌宝马家族中也算是比较高大上的一款车了，其经典的外观设计以及豪华的内饰配置这里就不做太多描述了，直接上图让大家亲眼过目。这次主要是针对汽车电脑ecu的改装，在不涉及到任何硬件改动的前提下通过程序优化来提升宝马535Li的动力性能和操控性能。






都说宝马是用来开的，而不是坐的，这句话用在535Li身上绝对一点没错：排量3.0升双涡管单涡轮增压L6发动机， 并有Valvetronic电子连续可变升程气门和直喷系统。最大输出功率 225kw(306Ps)/5800rpm，最大扭矩400Nm/1200~5000rpm，再配上8挡手自一体变速箱，让宝马535Li无论是动力性还是操控性都异常出色。涡轮是在发动机1200rpm下开始介入的，这个时候你可以非常轻松的感觉到引擎带给你的爆发力和推背感，由于相近的档位齿比间的差异非常小，车子在换挡的时候非常顺畅，行如流水。当然，宝马535Li同样有一些小瑕疵，一个是涡轮车的通病——即便是8速变速箱也未能解决的顿挫现象，另一个是德系车通病——在涡轮介入前的起步阶段提速较慢，油门反应较迟缓，这些小毛病将可以通过德基德克ecu升级来改善优化。



BOSCH系列汽车电脑，通过拆卸电脑板借助CMD设备完成ecu程序的读写
宝马535Li刷ecu之后在起步阶段能明显感觉到油门的灵敏以及动力的增强，动力提升就算在2000rpm之后也有明显感觉；顿挫感在改装后已经基本感觉不出来了，动力衔接得更顺畅。

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