上个月底刚提了康铃X5，后来回访电话打来，去参观江淮工厂，心里一阵欢喜，开了这么长时间车了，还真没看见过车的生产线呢，这次，我也进去“考察”下
先来看看我上月刚提的车，买它之前，我用的汽油五菱，怎么说呢，质量过得去，但拉货确实没康铃X5实在。平常主要就是在临沂城郊各个县里跑，来回的跑铁制品运输，每次两三吨的样子，我康铃X5是全柴480动力，现在油耗大概8个左右的样子，还没出磨合期，之后想着油耗应该还能降点。有些厂在村里，路不好走，我之前开五菱，就感觉很是颠簸，康铃X5我个人感觉，一个是座椅加厚处理，再一个就是减震处理不错，不是那么颠簸，另外拉上货，起步加速反应也挺快，没有明显的迟滞感，换挡操控也很流畅，相比一些新车，在磨合期康铃X5的性能表现还是可以的。
我想多说几句我刚提回家没多久的新车，我平时拉的货，用轻卡有点浪费，买康铃X5，吨位合适，而且装卸货物也省力，基本不用来回上下货箱，站在地上就能完成装货，减少了我不少的体力消耗。现在驾驶室坐着特别舒服，加厚型座椅，连座位上的头枕也都跟轿车似的是可调节的。中控台上，能直接插U盘听个相声、老歌什么的，以前可都是不敢想的，卡车司机哪有这待遇啊。眼看着夏天到了，空调派上用厂了，以前我大夏天拉货，说实话真是遭罪，今年夏天行了，就是有个小担心，希望夏天空调开起来车一样跑的快。
说说这次受邀参观工厂，也确实给自己买了个放心，一行去的几位老哥也都是刚提康铃X5的老司机，一路上我们也是很有的聊啊~~~我们几个都是刚刚提车不久的，平时拉的货，跑的路段也有各不相同，有跑工地的、有拉食品的，还有自己做了箱货跑冷链配送的，对动力和车辆性能的要求也就各不相同。有个在山西天天给锅炉房拉煤的说，天天两三吨，从早上跑到晚上，提车时间和我差不多，到现在也没什么毛病，装卸很方便，重点是天天这么拉货，对车底盘承载的要求还是很高的，而且还天天跑煤矿，路况也不怎么好，挺皮实就是拉煤搞的车脏的不行，哈哈~~
这次我们去参观了江淮纳威司达发动机厂和轻卡的生产线。第一站去的是江淮纳威司达发动机厂，看看人家专供江淮的北美发动机是什么样的。
PS：这是我们在江淮纳威司达发动机厂门口拍的。高大上有木有~~~~
第二站我们去了轻卡二厂车间，相比发动机厂，这里的环境相对“热闹”些，毕竟是整车零部件的制造，零部件家伙什儿都比较大，能看到有叉车穿梭其中，生产线两边都是码放整齐的各个零部件，这边的工人相对的多一些，我们这次去，也有专门的美女讲解给我们介绍，很是周到。
轻卡二厂车间里我发现，工人虽然相对多些，但工人之间的协作是非常密切的，而且每个人的工作动作都是非常统一的，我注意观察了四个工人的整套工作：
抬起压力机
协作摆放钢板
固定某一人喊出 ”离手“
压力机“咣当”一声落下
一片车门成型，离开进入下一道工序
其实这是个简单的循环动作，但每一次都是非常标准的完成，在几千吨的压力机面前，这样的规范工作要求，既保证了车间工人的工作安全，又保证了每一个下线零部件的品质。
参观完厂区，厂家给我们做了康铃X5使用和保养介绍，我们几个都是刚提的新车，在日常使用和保养这块还是挺重要的，像一般的新车磨合保养类的，我们也都是老司机了，不多说也都知道，大家也是想借着这个机会多了解下康铃X5的品质到底怎么样，毕竟是刚上市的新车，我们也算是第一个吃螃蟹的人了，大家都听的特别认真。
现在康铃X5主要都是全柴动力车型，介绍说，6月份会有柳汽469车型上市，相当于1.3动力，明年会出1.5的汽油机车型哦~~关注汽油机的卡友可以留意下，不过我更喜欢柴油车。
难得有机会来趟安徽，不四处玩玩怎么行，江淮厂家带我们去了黄山，天公作美，整天都是大晴天，老哥几个玩的挺尽兴。
别看我是个卡车司机，但平时对文学小说也是颇有研究，尽兴之余，也送上打油诗一首：
新车到手喜上眉梢，行车半月省心无恙。
回访电话铃铃作响，充当“监督”体验队长。
老卡司机齐聚厂房，走进工厂心动激昂。
要问微卡谁家最棒？康铃X5心中偶像。
这次去江淮参观，机会难得，我相信一个管理专业，制造严格的厂家制造出的车也不会差，我的康铃X5虽然我只用了不到一个月，但在初期没出过毛病，加上我拉的都是一些跌制品，分量并不轻，县城、村道、土坡都会跑，我期待车在过了磨合期后油耗还能再有所下降。我这个“第一个吃螃蟹的人”感觉买对了车。
车不错，天热了可能对车的耐性考验就更多了，看后续行车的稳定性吧，期待好表现。
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发表于 2016-5-18 16:37
