对于成都21-24日要单双号限行，你怎么看？

鸽鸽

        成都的亲千万注意：21-24日成都人民南路天府大道单双号限行！

        成都市公安局交通管理局发布《关于G20财长和央行行长会议期间对中心城区部分道路实施临时交通管理措施的通告》。决定7月21日至24日每天7:30至20:00，在人民南路、天府大道一线(北起东御街路口，南至华府大道路口)以及世纪城路道路上行驶的汽车按车牌(含临时车牌)最后一位阿拉伯数字，实行单号单日、双号双日通行临时交通措施。

       成都交通为什么这么堵？我觉得有以下几个方面：

      1.运力不足：不管是成都本地还是外地游客都能真切的感觉的到，成都的公交车、出租车数量太少了，抛开首都不比，单比副省级城市就差了很多；

      2.贪图安逸。私车增长太迅速：成都人会享受，有条件要享受，没条件创造条件也要享受。打不到车等不到公交车，有了条件为啥不买个车自个走哪开哪？

      3.规划设计不合理：成都上班大多是往城里跑，而城里面道路是很久前规划的，通行能力有限，而且成都又是个来了就不能左转的地方，同时又到处限行施工或者单行，不赌才怪。

      4.公共交通跟不上：成都到现在为止都没有一条地铁能够直通机场，而且地铁1、2、4号线上班高峰期的时候天天拥堵，要靠挤才能顺利的上去。

       5.政府不作为：说到底还是政府不做为，成都市区都没搞好，就提前准备弄天府新区了。看病上学住房难得问题解决不了，交通这个应该解决起来难度小点吧，但这个利益有限，拿不了多少回扣没办法转包啊。

      6.出发点不同：成都的公交车是盈利性质的，北京的公交车是服务性质的，二者的区别是本质上的，所以北京鲜有人抱怨公交车，但成都提起公交来恨的人牙痒痒。

       怎么才能不堵或者不那么堵？

      1. 提高运力：加大公交车、出租车的投放数量和质量等，加速城市快速交通轨道即城铁的规划和建设以及投入力度，尽快使成都大部分区域都可以地铁直达； 　

      2. 加强管理：严格进行运营单位的资质审核，规范运营单位，进行有效的重组、合并；加强监管力度、加强从业人员的技能培训和服务培训。规范市场、提高从业人员技能和服务意识，适当的开展服务质量/态度监管与投诉；

       3. 政府补贴：话说成都每年的财政税收各项东东不少吧，差公交车车票收入这点钱么？满打满算500万市民每天坐两次空调车，天天都坐车，那也才500万*365*2*2=730000万=73亿，咱成都市政府差这点钱么？您要能转变观念，由盈利转变为服务，车票价格降到2折去，失去的是60亿不到的收入，换来的是成都的蓝天白云和500万市民的交口称赞和交通便利，这样还怕外地的游客和潜在投资者说三道四鼓励丛丛么？由此还可以拉动房市需求和市民的日常消费。当然，公交公司的损失你们按照他的收入给予补贴，公交公司有了动力没有了压力，不就能更好的服务了么？ 　　 　　

        限行是缓解交通拥堵的措施之一，但是不知道这次成都的单双号限行是否会成为常态？一般来说，对于大城市，仅靠限行缓解交通拥堵收效甚微，且治标不治本。

        对于这次成都的单双号限行，你是怎么看呢？

超重氢

以前成都市的领导，是个大贪官

每次会展中心的交通管制都导致严重堵车

限行不能解决问题

彩虹风云

同意

好多家庭又买第二辆汽车