【日产奇骏之赛伦科特全车隔音降噪篇】-成都美声汽车音响改装

汽车音改案例

东风日产奇骏一直以同级优秀的通过性给人们留下非常深刻的印象，硬朗的外观在国内合资紧凑型suv中也显得很特别。噪音方面，车主感觉风噪不大，胎噪较大，怠速比较安静，跑到100噪音较大，相信做完隔音后会有很大改善。本次选用欧洲进口隔音“赛轮科特”打造极品音箱！！

日产奇骏隔音配置：
隔音材料：赛轮科特
隔音施工部位：四门、底盘、尾箱、底盘、轮弧、叶子板、引擎盖；抑制行驶震动噪音，克服嗡鸣声，改善音响效果.
隔音工程开始
门板内层隔音，能有效阻止门板与外层钢板之间震动，引起的共振噪音，也让钢板变得更加厚实

门板外层隔音不仅有效的降低共振和风燥的产生，同时提升车门的密封性，形成一个类似箱体的空间有效帮助音响效果的发挥

底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施



后轮弧隔音
尾箱两侧轮弧减震隔音；这里是路噪、胎噪进入到尾箱的途径，所以这里的隔音也很重要



尾箱隔音是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣和排气声导入尾箱的共鸣音压，能大量的降低发动机及排气管的热量向车内传递，让您驾驶过程更加清凉舒适。同时还能提升音响效果，隔音后，可以有效的提高低音反射率，让我们获得更坚实、震撼的低音效果。



做全车隔音的好处：
做全车隔音的好处很多，不仅可以降低行驶的噪音，还可以改善车内的听音环境，车内更安静了，音响效果更好了！后备箱做隔音更可以抑制低频引起的共振，增强钣金强度，后备箱就类似一个大低音箱体，大动态的时候，车内不会有因为钣金薄弱而引起的共振低频噪音产生。

强势股做波段

不要一涨就激动，一激动就幻想，一幻想就追高，一追高就被套，一被套就骂庄，一骂庄就深套，一深套就绝望，一绝望就割肉，一割肉就反弹，一反弹就踏空，一踏空就骂庄，一骂庄就开涨，一开涨就观望，一观望就飞涨，一飞涨就去追，一追上就被套.
陷入这样的无限循环当中，这样谁也救不了你。
盘 面涨 跌反复.后面的行  情该怎么操 作呢？
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