成德同城动车公交化，尴尬的青白江再次被耍猴！

酒城布衣

　　2016年10月1日，成德动车公交化了！在成都和德阳之间往返就像坐公交那么方便快捷了！:lol
　　然而，方便的只是德阳、广汉而已。作为成德之间的中间节点，青白江的需求再一次被忽略了！:'(
　　按照官方的说法，成绵乐动车在成都和德阳之间加密开行之后，两城间将实现“同城化”，上下班生活学习均不成问题。确实，在成都东和德阳、广汉间早晚开行有满足上下班需求的班次；但是我们回过头来看一下，“同城化”“公交化”只是包括一个起点一个终点么？这两个点位之间的城市是不是也应该包含进来？如果不然，这个所谓“同城化”是不是有点差强人意？既然你都“公交化”了，为什么单单就少了沿线的青白江和新都呢？
　　我们再来说说为什么青白江“再次被耍猴”呢？成绵乐动车开行初期，在青白江停靠班次不多，单边只有两到三班的样子（青白江早发8:28，成都东回18:16），何谈满足到成都市区上下班回青白江的需求？但是今年5月份左右调整运行图后，更是变本加厉地把早上从青白江出发的班次变为8:38，从成都东回青白江变为17:28，你在玩儿我吗？早上到成都东站都接近9点了，然而回去又太早，不是每个人都像公务员那么轻轻松松下午5点钟就下班的！好嘛，我不坐了可以不？！然而又欣喜地看到你要“公交化”了，我们再来看看公交化之后的班次变化嘛，确实是加密了，单边有8趟呢！但是呢？从青白江出发早上还是8:38，成都东回青白江倒是有一趟18：46的勉强可以坐（据我所知大多私营公司都是朝9晚6的工作时间，坐公交或地铁到成都东换乘全程40分钟真的够吗？），这样的“公交化”请问有什么用呢？还是成都铁路局根本就压根没认真考虑过青白江和新都的交通问题？你放着早晚巨大的出行需求不顾，就算中间安排这么多车次又有多少人坐呢？浪费了这么多人力物力却又年年喊亏损？　　“同城化”我们希望不只是一句口号。成都和更远的德阳都“同城化”了，而“新青卫星城”捆绑发展的青白江新都之间的公交都少得可怜，更别谈作为成都最远的区青白江与成都主城区的交通交流。
　　最后附上青白江区长信箱的相关截图以资佐证民众的呼声：

酒城布衣

青白江的交通出行真的很恼火啊！就算是在离青白江最近的成都东门上班最少也要预备两个小时的出行时间，更不用说其它地方了。。。
对比下目前几种出行方式，大家就可以看出优劣和为什么对动车这么渴求：

1、青白江枢纽站坐到梁家巷的班车转成都市区公交地铁
时间---1个小时+市区转换时间
费用---11元+公交地铁费
2、团结中路坐攀成钢厂车到牛市口转成都市区公交地铁
时间---1个小时+市区转换时间
费用---11元+公交地铁费

3、青白江枢纽站或成金青沿线坐601路公交车到北湖公交站转成都市区公交
时间---50分钟+市区转换时间
费用---6元+公交地铁费

4、坐成绵乐动车到成都东站转成都市区公交地铁
时间---16分钟+市区转换时间
费用---13元+公交地铁费