贴身肉搏--宝马

shfeis

“上汽和奥迪合作一事闹得沸沸扬扬，你们怎么看？”在本届广州车展，大部分豪华车品牌可能会遇到类似提问。毕竟在车展那几天，“上汽奥迪”是最热的话题。

　　“不同公司有不同战略，并不代表宝马会跟风，我对华晨的表现很满意。”华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐如是回答。

　　奔驰则对奥迪一事不予置评。奥迪中国总经理魏永新则在回顾一汽奥迪过往种种辉煌经历后对媒体说：“奥迪之所以在中国领先于竞争对手一步，是因为我们更早地做了市场布局”，言外之意，与上汽合作，或是奥迪下一次成功的起点。

　　豪华车企变数丛生，市场竞争日趋激烈，这源于中国目前豪华车市场份额占比仅有8%，参照汽车发达国家豪华车占20%-30%的比例，中国这个市场还处于爆发期，在这个阶段的最典型特点就是全线混战——— 一线品牌宝马、奥迪、奔驰此消彼涨，而二线豪车像雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃则紧追猛赶，其余品牌则剑走偏锋以求突围。

　　紧凑豪华车未来增长最快？

　　运筹帷幄者得天下。在广州车展上，众多豪华品牌把目光聚焦到未来，“年轻化”、“小排量化”、“科技化”、“电动化”等“四化”则是它们未来布局的方向。

　　http://img.mp.itc.cn/upload/20161205/f544112559f044498bdf4048ff7d5e97_th.jpeg

　　华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐

　　在本届广州车展上，宝马推出全新B M W 1系运动轿车。这是一款专门为中国设计和研发的产品，弥补了豪华品牌紧凑级产品过少的缺陷。“紧凑车的市场会是未来增长最快的一个细分市场，然而在豪华品牌中，这一细分市场的产品并不多。我们的出现很好地弥补了不足。”华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐说。

　　他预估未来4- 6年，紧凑车市场份额会升至豪华车体量的10%左右。

　　豪华车如想扩大市场份额，在保持产品力和品牌美誉度的情况下，推出小型车是必然的选择，此举一可以笼络年轻人，用精良的售后服务和各种品牌文化推广活动牢牢地粘住年轻人，培育品牌忠诚度，令他们在第二部、第三部车时仍会选择这个品牌。

　　油耗限值：悬在头上的利剑

　　推出小排量第二个原因，则是不得已而为之。因为要响应国家产业政策的号召———到2020年，中国乘用车新车平均油耗要达到5 .0升/百公里的限值，不达标的企业将面临重罚。这项政策对于豪车来说是一把悬在头上的利剑，因为在过往人的眼中，大排量几乎是豪华车的代名词。一个豪华车企，如果只有大排量没有足够的小排量车型做对冲，肯定过不了油耗限值大关。

　　当然，降低油耗，除了发布小型车，还可以利用新技术于大型车上，比如在不损害车身钢性的情况下减去车重，再比如改进发动机，像涡轮增压———让小排量的发动力爆发出高排量的动能。

　　对于一线豪华品牌来说，技术的持续投入让它们发布几款车型或改进几项技术是轻而易举的事情，但对一些车型比较少的二线豪车品牌，比如捷豹路虎来说，加紧推出为中国市场打造新车型显得迫在眉睫。

　　http://img.mp.itc.cn/upload/20161205/dead833e6a3947d49d1cae40618a2d0a_th.jpeg

　　奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞、常务副总裁陈雪峰

　　在广州车展上，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰忧心忡忡。自2012年奇瑞捷豹路虎合资公司成立以来，国产了发现神行、揽胜极光和全新捷豹XFL三款车，距油耗达标还有相当距离。捷豹路虎前十个月在华销量已经超过10万辆，其中在总销量里面50%都是来自国产车型，而二期工厂产能将再扩张7万辆，如果没有油耗小的车型国产，zb900.com/bf/lanqiu/等待这家合资公司的只有死路一条———因为进口车不太可能有小排量车型。

　　新能源车型是捷豹路虎生存的解决之道，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞表示在这方面已做好准备：“大家在展馆上也看到了捷豹的纯电动车型，我们在未来产品开发计划上肯定会给予充分的支持”。但他没有透露具体车型计划。

　　电动化才是长远的未来

　　从目前表现来看，在油耗限值整体解决方案做得最好的豪华品牌是雷克萨斯，截至2016年9月，雷克萨斯在全球已拥有超过107万的全混动科技用户，并以76.3%的市场占有率在中国豪华汽车混合动力市场处于领先地位。2016年1-10月，雷克萨斯全混动车型在华累计销售20463台，同比增长29%。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也说：“明年，全混动车型的推广营销将是我们的工作重点，也将是我们的一个销售增长点。

　　http://img.mp.itc.cn/upload/20161205/4027823547814538a0d234333a4b3d29_th.jpeg

　　雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也

　　但混动终究是一个过渡技术，从长远来看，纯电市场才是未来方向。目前，中国已经超越美国成为世界上最大的单一电动汽车市场，豪华品牌当然不会错过这样的机遇。

　　今年广州车展上，奔驰携40款明星车型重磅亮相，尤其是旗下首款电动概念车型———EQ概念车，在巴黎车展后完成了亚洲首秀。在今年早些时候，奔驰引进了首款插电式混合动力SU V，而在去年，奔驰S500 e L和C 3 5 0 eL正式上市，其中S500eL已成为目前大型豪华轿车中全球油耗水平最低的混动车型之一，奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军对南都记者表示：“未来几年，我们会继续带给客户更多的惊喜。”

　　奔驰有给人惊喜的实力。今年奔驰母公司戴姆勒宣布投资5亿欧元升级现有的德国电池生产厂等设施。此外，奔驰也将为纯电动车型研发全新的M EA模块化电动车平台，戴姆勒集团计划到2020年电动车年销量达10万辆。

　　在中国豪华车市场，BBA三个豪华品牌向来短兵相接，贴身肉搏--宝马、奥迪怎可能让奔驰在新能源市场上独美？宝马早在今年9月，就宣布了新能源汽车发展计划，该计划主要内容是，宝马将在中国提供5个车系9款新能源车型，其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

　　http://img.mp.itc.cn/upload/20161205/e205e2197b27438eab73dfe1e1167613_th.jpeg

　　奥迪也抓紧在新能源车上的本土化生产。奥迪声称将在2020年之前推出3款纯电动车型，并希望在2025年之前，电动车的销量可以占到公司全年销量的1/4以上：“奥迪将后续向中国市场导入更多新能源车型，在新能源战略上赢取市场的主动权。”魏永新说。