成都交警首推“HOV多乘员车辆专用车道”

成都交警

    为挖掘道路资源，倡导现代交通理念和绿色低碳出行理念，提升城市道路交通资源的使用效率，优化交通出行结构，缓解交通拥堵，鼓励集约化合乘出行，削减城区道路交通出行总量，减少汽车尾气排放，2017年1月23日起，成都交警在我市首次推出2条HOV多乘员车辆专用车道。

　　成都作为西部特大中心城市，正处于规模最大、速度最快的城镇化、机动化发展进程中。近年来，小汽车数量平均以每年50万辆的速度递增，汽车保有量三年净增近170万辆。目前，成都汽车保有量已接近410万辆，高居全国第二，机动车驾驶人591万余人，再加上440多万辆电动自行车，交通供需矛盾十分突出，城市缓堵保畅压力巨大。

　　为进一步缓解我市道路交通压力，不断探索解决道路交通拥堵“城市病”难题的新路径，成都交警抓住市委、市政府将交通治理上升为党政工程、民生工程的有力契机，以“最大限度延缓城市交通拥堵恶化趋势、最大限度减少城乡道路交通事故发生”为总目标，在相继推出静态交通“以静制动”管理模式打通中小街道微循环、“路口直行待行区”交通组织模式提升路口通行能力、大力推广应用“公交车专用道”提升公共交通运行效率等交通管理措施的基础上，不断创新工作思路，深挖道路资源和管理资源，借鉴国外和深圳城市道路交通管理经验，结合我市道路交通管理实际，经过前期的统计分析和反复调研论证，于1月23日推出我市首条HOV多乘员车辆专用车道。

　　这次新推出的HOV多乘员车辆专用车道，为试点性质的，结合成都交通实际——特别是调查路段小客车实载率分析，本着“群众易于接受、体现试点效果、预留调控空间、利于今后推广”的思路，拟在试点先期将设置为允许载客“2+”车辆进入，下一步再根据交通流量情况，评估是否需将“2+”车道调整为“3+”车道。

　　一、2条多乘员车辆专用车道

　　1、科华中路、科华南路下穿隧道（绕城高速至三环桂溪立交内侧桂溪西街人行天桥）（不含科华南路隧道地面道路）由南向北方向，全长4.2公里。

　　2、天府大道南一、二段（煎茶立交至牧华立交）由南向北方向主道左侧第一条车道，全长10.9公里。

　　二、通行HOV车道，要注意这些规定

　　1、时间规定：

　　工作日每天早高峰7:30至9:00，晚高峰17:00至19:00，禁止多乘员车辆以外的机动车在多乘员专用车道内通行。

　　2、车辆规定：

　　（1）核定载客人数（含9人）以下的小型、微型载客汽车；

　　（2）车辆乘员必须为2人及以上，其中副驾驶位置不得乘坐12周岁以下儿童。

　　三、多乘员车辆专用车道这样识别

　　1、为让市民提前预知多乘员车辆专用车道，单人单车提前驶离多乘员车辆专用车道，成都交警在离“多乘员车辆专用车道”200米、100米、50米的地方，分梯次设置了提示标牌。

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　　2、为让市民更加清楚的知道多乘员车辆专用车道的起始位置，成都交警在起始点和终点也设置了醒目的标识牌。

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　　3、在多乘员车辆专用车道上，成都交警将设置了标牌进行明示，同时，在地上也施画了标线进行区别。

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　　车行道分界线为：4米白色实线、4米间隔（通常的车行道分界线为2米实线、4米间隔）；地上提示字为白色。

　　现场：

　　【小贴士】什么是HOV多乘员车辆专用通道？

　　HOV车道（high-occupancy vehicle lane）即高乘载车道，是指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道，HOV车道可提高道路使用效率、缓解交通拥堵、降低交通污染。该车道设置于20世纪60年代在美国兴起，并得到广泛应用。之后，加拿大、英国、澳大利亚等多个国家也相继采用，目前国内无锡、深圳等城市已先后实施了HOV车道。

　　根据与普通车道间是否有分隔，在国外一般将HOV车道分为三类——物理分隔、缓冲标线分隔、无分隔。其最大的特点就是高效率，有利于在有限的道路空间运输更多的乘客，减少了高峰时间内车辆对有限道路空间供给的竞争，提高车辆行驶速度，节省时间，减少行驶压力。