数日前，有四川达州网友自驾前往成都游玩，途径南大梁高速大竹石桥铺出口收费站附近时发现，该处一段长约20米、占一半行车道加应急车道的路基惨遭塌陷，虽然现场已用隔离桩简单隔离，但对过往车辆造成很大安全隐患。
历年来，交通设施建设的质量问题一直都是诟病最多的话题，这里塌陷、哪里路断、桥断等等新闻总是时不时的刷新网友们的眼球，不想关注都不行，特别是交通系统的腐败现象简直是惨不忍睹，有些省市竟然出现10年4任交通厅长因贪污腐败落马的真实事件，足以说明交通领域的油水大、问题多、不得不引起大家伙的高度警惕。
通过网友拍摄的照片可以看出，该路基塌陷的地方除了外表包装的好看以外，连钢筋都少见甚至不见，包裹在水泥路面和附墙里面的只是虚土，完全看不出有丁点夯实的痕迹，这就不得不让人起疑心，会不会有偷工减料的事实存在，会不会缺斤少两的行为发生，都值得人们怀疑。
经过竞标，中标单位大都是具有相当资质的大企业（集团）。然而，动工建设后，实际施工单位并不一定就是中标单位。对此江湖早有传说，一流企业投标，二流单位进场，三流队伍施工。 有熟悉这个行业的人曾直言，一旦工程接下来便开始了层层转包，层层捞取转包费，包到一般民工，资金已经所剩无几。一般来说，承包头按一定比例（8％—14％）收取转包费，以此类推到最后你懂的，这样搞工程质量要有保障，岂不是天方夜谭吗？
================================================ 编辑备注：小编从四川省高速路管理局获悉,塌方路段并非南大梁高速路基，而是收费站外面700米至720米地方道路连接线，该路段不属于南大梁高速，高速路管理局回复如下，
南大梁高速公路石桥铺收费站外 地方道路连接线出现部分沉降裂缝的 情况说明 因近期连日暴雨，2017年5月5日下午，南大梁高速公路石桥铺收费站外700米处的地方道路连接线右半幅路面出现沉降裂缝，开裂长度约二十米，缝宽1-2厘米，致使进出石桥铺收费站的车辆通行缓慢。 为确保地方道路安全畅通，5月6日四川南渝高速公路有限公司主动组织施工单位等现场勘查并设置安全警示和协助交通管制。裂缝继续发展，约二百立方土体沿路基横断面方向滑动；5月7日上午，建设单位、设计单位、施工单位再次现场勘察，分析造成此次滑坡的原因是： 地方道路连接线（LK0+700-LK0+720段）填方路堤，路堤填厚3-4米，左高右低，覆盖层较厚。在路基右侧边界外侧15米处有河流经过，该河流为年代久远的古河床，覆盖层厚度较大。进入5月份，当地适逢强降雨天气，导致坡体下方的"几"字形的小河沟水位上涨迅猛，河水冲刷了坡脚，从而引起了沟岸上方连接线的填方路堤联动性发生拉裂、变形。属地质水文原因引起的原土体滑移。 初步制定处置方案：1、封闭开裂裂缝，防止雨水进一步渗透，对左幅路基进行加宽，采取片石回填（回填深度1.5-2米）后上覆盖20厘米C25混凝土路面以解决临时安全通行问题；2、对路基外原河沟进行改道（图中红线标识位置）；3、原河沟凹陷位置全部回填并复耕还地（图上黑线区域）；4、滑坡段路基坡脚设置反压护道，原路基逐层碾压路面恢复原状。预计施工工期30天。截止2017年5月10日上午，正开展应急抢修。提醒广大司乘人员服从现场交警指挥，谨慎驾驶，注意避让，缓慢通行，保障安全。 感谢社会各界对南大梁高速公路的关心、关注和监督，我们将更加严格、更加科学、更加规范地经营好南大梁高速，积极为大家营造良好、舒适、安全的出行环境，服务社会经济发展。
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发表于 2017-5-10 10:21
