说说成都地铁和公交一个很严重的设计问题

厄拉啦

我在新加坡读书的时候，特别羡慕新加坡地铁的公交换乘设计。新加坡地铁在比较远的站选择了好几个，将地铁站和公交总站修在一起，很简易，没有咱们金沙这么威武大气，但很解决问题。我接触最多的就是文礼站的公交终点站换乘系统。成都那时候派了很多官员来新学习，想必对这个站印象都很深。当时也提到成都地铁较为靠外的站点要多设这样的换乘终点站，结果似乎是不如人意啊！

本来想贴自己照的照片，但太大了懒得压缩，网上找了个更好的。下图中右侧高架的是地铁东西线，下来就是这样一个换乘站。有很多路公交车开往周边，比如到南洋理工大学的179和199，还有去裕廊工业岛的。

顺带说一句，这个站的背后紧贴着这个区域唯一的大商场……方便是方便，新国商业实在是没气氛……


反观成都，很多轨道交通的换乘设计简直就是应付。就拿新开通的安靖站来说，虽然那个方向不怎么发达，也不指望客流量有犀浦那么大，但你就这么几趟公交车到底是几个意思？就算好好连接下华侨城、五块石甚至昭觉寺片区，还有北面的大丰、犀安路这两片，这客流量也不会太看不过去。以后要说搞环线，就这种水平的话这个站养起都是浪费钱。

还有一些典型的位置，比如西河站，妥妥该搞公交总站覆盖整个西河片区啊！估计能把洛带五凤淮口都管了。以后4号再延长也不过是退化到市区公交总站的水平。

2号线东沿线过那么多荒郊野地，弄个土地修总站哪里是问题嘛，但是死活没得换乘点。现在宁可公交车裸停在龙工北路也不给个公交总站。貌似在犀浦站似乎有个临时站场，但总的来说就是脏乱差的典型……

像韦家碾或者未来的赖家店这种地方，还有1号线往南的一些完全是空地的地方，土地充足，地铁，BRT都有，我估计根本就没得换乘计划，又准备停路边啊？

一个小蝌蚪

公交不像地铁，有的设计都很老了，可能动一发就要牵全身。

不行啊

武乡侯

支持楼主

武乡侯

修到西河却不通洛带，实在很搞笑啊。智商哪去了？？

zkmm666

你不当交通部不长........剪直是地球最大的损失...........

*辣瓣*

　　好贴，支持！

若冬涉川

希望能够有好的改革方式方法

*辣瓣*

地铁公交应该坐在一起讨论合理最佳方案，而不要各自为政。

岂有此礼

想想也是哈，公交总站应该与地铁站换乘实现无缝对接。出了地铁站还要步行一站路才能到公交总站换乘公交，这个现象在成都确实还是有的。地铁或公交总站的站点布置有必要再精心一点。

开發飘看头像

支持楼主！

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有些领导是屁股决定脑袋，LZ不知道吗？

行形摄色

确实是应当有个长远而全面的线路规划!

陸大椿

    请问一次设计修建到位，公仆老爷们怎么勤捞致富呢？！中国的城市病，就是为了每届公仆老爷们都能勤捞致富。如若不信，请看各城市很多大小反复工程，其实很多都是经常返工，每届公仆老爷们这样做的目的，就是为了便于勤捞致富！

明非0805

楼上的一不小心就真相了