大家来吐槽南充交通规划设计/////写给南充交通规划局的！！！！！！！！！

我的冰与火

      我走过国内很多城市，但是南充的交通路网规划设计，水平确实太差劲。。。。。为啥这么说？原因如下：1，南充城市地势宽阔，人口不到百万，但是你在南充看到的却是天天堵车，没有老百姓不骂人的，2，很多交通路网，规划设计及其不合理，人为造成道路资源的极大浪费，人为的造成交通拥堵，3，人车不分流，交通管理者，形同摆设；      要改变目前南充的交通状况，我给南充政府的建议是：
     1、政府应该大力提高自身软实力和能力，提高管理水平，2、交通规划部门要能有所作为，南充交通状况可以很快得到改善，很多地方的路网设计，只需要规划交通标线，稍加改善，车辆通行能力将极大改变，3，取消城市单行道，弱化主干道功能，优化路网，增加城市交通主干道道路的小道路，提高毛细血管分流功能，增加小的道建设，（比如南充滨江路，长达2公里，没有往右转进入的分道，）4、向南充火车站交通规划学习经验，以前南充火车是出了名的混乱，现在经过道路交通标线的从新设计，交通状况极大改变；5，改变南充三桥进入顺庆区的设计，（三桥交通设计简直是垃圾水平）6，改变白塔大桥交通设计（目前白塔大桥基本成为一个单行道了，去往高坪区的还要绕道到四桥，这是多么愚蠢是设计）。。。。。

。。。。。哎，难得说，南充交通委设计管理者，就这就这样的水平，估计是走后面进去的，说多了也看不懂。。。白说

那些官老爷都是吃干饭的。

南充地势宽阔这点你就说错了，南充的主城区面积和道路面积跟十多年前相比基本没有改变，但07-11年私家车数量急剧增长，就是小城市的道路要承受大城市的车流量，能不堵么。我觉得有个重要原因就是周边新城区开发缓慢甚至根本就没开发，造成这么多年重要资源都在市中心，人车都往市中心跑，能不堵么。

南充街道狭窄，房屋间距小，几乎很少大型广场和绿地，人口密度可以说不亚于成都二环以内，希望修建新城区时路弄宽点，房屋间距弄大点，多修点公园绿地，把人口密度降下来，说真的，南充10年前大面积修的6加1普遍间距在18米左右，拿到北方去，就算是还房也比这个容积率低啊，电梯呢，你看蓝光那阵势，真的是密不透风，南充人简直是高价买了一堆高容积率，低品质的住房

为你疗伤

我不知道是南充的规划者们水平问题，还是喜欢搞二次改建，其实大家可以看看，南充所有街道设计都是那样狭窄！老城区我们不说，再看新城区，知道南充交通需求大，最起码也要规划六车道或八车道都不过分，现在车少不代表以后一直少，因为城市规划是长久的！！！比如新政府门口那条路，也太寒酸了吧！还有南充城中树木太多，如果把所有两排树木全部留一排，交通会顺畅很多，不过还要注意的是南充建修确实太慢了！！！再说五星花园下面的快速通道，其实我在想为什么设计那么宽呢？你就一条单车道，最多再附加个摩托车道嘛！这样人民南路是不是就不那么堵了！桥上稀稀拉拉几个车，桥下单车道堵死人！！！总之一句话，在城中少修房子，多发展交通网络！才是真正的为民！交警就更不说了！乱七八糟！一些偏僻的小区周围，一些人烟稀少的路边你去罚款个毛！难道交管部门差钱！真正拥堵的地方你们却画条线收钱停车！污！还有就是南充要想与大城市赛跑，就必须用大钱，做大事，我觉得城市交通网络不能随房屋建设而生，只能相反！话有点多了！！！

常乐和事老

为你疗伤 发表于 2017-7-30 13:03
我不知道是南充的规划者们水平问题，还是喜欢搞二次改建，其实大家可以看看，南充所有街道设计都是那样狭窄 ...

说得很好，很实在。南充的道路规划为什么老是跟不上形势，只因为规划部门的人观念太落后了，城市道路建设应该是百年大计，应该有道路优先的原则，先规划道路再说修房屋的事，且规划一定要有超前意识，不留遗憾。在此本人对正在实施改造的江东大道提一个建议，应该大手笔改造，从白塔大桥到朱凤山如果按照现有规划建设六车道都是非常困难的，但是如果从白塔大桥到明宇广场后沿江边建设十车道的架空道路（象重庆主城嘉陵江边的南、北滨路那样），将现有的人行道外移，原来的人行道成为行车道的一部分，这样南充江边就会有一条标志性的大道了。现在改造是一次最好的机会，希望不要错失良机，留下终生遗憾。这条建议我在三国上说了两遍都不见所谓的审查通过。

为南充市规划局鸣不平！条件只有这个样，你想象北方那样几十米宽的街道，那根本不可能！南充的城市规划并不只是南充市规划局设计的，还聘请了成都、上海的专家规划设计，说人家落后，喷子自己也撒泡尿照照自己！

主要是老城格局都这样了。只能考虑发展新城了塞

请规划局认真调研城市交通状况，针对重点区域重点路段提出切实可行的整改方案报市委审定后实施。