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王方林紧盯着电脑，眼睛距屏幕的距离不足15公分。从客户下单，到商户接单开始配餐，一份新的外卖订单就生成为待指派订单，“一波压一波，一波压一波”，涌入电脑屏幕。王方林是某外卖平台上海安义路支队的队长，订单由他指派给骑手，接单后，骑手便在以商户为圆心的3公里半径范围内飞驰，或取餐，或送餐。在闯红灯的风险和超时带来的罚款与投诉间，骑手们更担心后者。（8月27日澎湃新闻）
这则题为《外卖“抢路”6小时：“用命在拼”，最怕超时被投诉》的报道引起舆论“澎湃”回应，各媒体纷纷转载，众网友纷纷点赞，感叹外卖哥“真不容易”的声音颇多。我以为，外卖哥“拼命抢路”的行为不该点赞，“不容易”不能成为“不守法”的理由。
报道提到，有一次午高峰，外卖骑手宋军收到队长王方林“塞”给他一份从北京西路送到江宁路的订单，两公里的路程，要穿过8个红绿灯路口，丢给他的配送时间只有10分钟。“我把餐送到客人手上的时候还剩4分钟，王方林说你是不是飞过去的，客人说我就看着你的轨迹，想着你肯定要超时，居然没有！”他有声有色地描述客户当时的惊讶。那次送单他至今印象深刻，没有超时运气占了很大成分，“红绿灯我一个都没等，都是绿灯，我就直接杀到那边。”
两公里路程，8个红绿灯路口，10分钟配送时间，而且还是在午高峰，外卖哥最终居然没有超时，可见他真是“用生命在拼”。虽说他“运气好”，一路都是绿灯，但这种“直接杀到那边”的“冲劲”还是挺惊险的，万一出现意外，很有可能把自己或路人“杀死”。
但“运气”不可能总是好到“一路绿灯”，如果遇到红灯怎么办？“有的时候红灯就不管了，只要没车，我们基本上就冲过去”，宋军说。为了抢时间，闯红灯，违反交规逆行，出现交通事故的概率自然也大了。“前段时间，新闸路有个外卖哥们被车撞了，前天死掉了”，宋军瞪大了眼睛说。
为什么他们要冒着生命危险去闯红灯？报道称：“在闯红灯的风险和超时带来的罚款与投诉间，骑手们更担心后者。”
骑手每超时一单，会被扣掉单次配送费的一半。如因此引发客户投诉和差评，罚款20元，接近每单配送费的3倍。当超时不可避免，骑手会在和客户沟通后，提前确认送达。不过这个方法并不总奏效，王方林就遇到过。“我把餐交给她，说希望你不要投诉，她说好的，我不会投诉你，下午5点钟以后，投诉结果出来了”，他因被投诉提前确认送达，被罚款1000元，这几乎等于白送了三天。
既然超时面临如此严重的后果，骑手们为了“多赚三五块”，当然就只能“拼命抢路”了。既然外卖哥这么不容易，为什么顾客就不能理解、宽容一点呢？就算耽误了一点时间，也不要轻易去差评、投诉吧？显然，这则报道就是这样“引导舆论”的。该报道还举了另一个外卖哥的典型事例：“有时候，章明会从客户身上感受到‘家的温暖’。他还记得一位男生在订单备注里写道：‘今天下雨，你小心点，路太滑，不要着急慢慢送，注意安全。’”
读到如此“正能量”的文字，估计网友们也会感到一股“暖流”在内心涌动，他们纷纷留言道：“辛苦钱啊，大家都不容易”“心疼这些外卖小哥，多一份理解吧，都不容易”……
对于媒体的这番“舆论引导”，我感到十分不解。明明闯红灯是危及自己和他人生命的违法行为，为何非要以“不容易”的理由为其辩护？明明是外卖平台和店铺过于追求利润，苛刻对待员工，导致外卖人手不足，工作量和压力过大，他们才会不惜冒险闯红灯，为何非要通过“煽情”的方式引导顾客“理解”“宽容”？难道这样就能“和谐”了吗？
总之，外卖哥为了不超时而“拼命抢路”甚至闯红灯，根本不是“正能量”，而是违法行为，理应旗帜鲜明地反对。外卖哥“不容易”不是“不守法”的理由，也不能把问题抛给顾客去解决。这种把法律问题、经济问题转换成道德问题的做法，实际上是转移话题、转嫁责任的鸵鸟态度，这样的“道德战胜法”实际上是精神麻痹，不仅于事无补，而且百害而无一利。（文/李蓬国）
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发表于 2017-8-30 02:16
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发表于 2017-8-30 18:07
