坛子里住在营山的各位大侠，你们平时骑不骑共享单车？

即使有话想讲 · 发表于 2017-9-28 10:28

在网上看到一篇文章，是分析共享单车的加盟模式的，作者的观点是不怎么看好这个经营模式。文章里边刚好提到了咱们营山的斯洛登单车，也是采取加盟商的经营模式。

在此前，共享单车的战场集中于一二线城市，人口较少、规模不大的县城、地级市等小城市被主流玩家刻意地忽略掉。对于这些地区而言，贵为“新四大发明”的共享单车仍然是大城市的专享。一些尾部共享单车品牌以高额的收益回报为亮点，用加盟的模式吸引众多四五线城市的中小投资者入局共享单车。
但现实情况却并不乐观。山西的一位加盟商投资50万元，在当地投放了500辆共享单车，但在试运营仅一个月后，却提出将手上的共享单车转手给以加盟商名义向其咨询的记者，即便他一直声称共享单车前景巨大，自己现在每天都有三五百元的收入。河南的一名加盟商则在投车不久后就因车辆丢失迅速宣告失败；四川的一名加盟商此刻正在为用户押金退款难的问题而发愁，平台解释称是“系统升级”所致。
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四川南充营山县的高德胜（化名）与吴天贵的想法一致。他几乎在同一时间加盟了一家名为斯洛登的共享单车品牌。“ofo、摩拜这些品牌是不会来县城的，他们现在主要都去国外发展了。”8月8日，操着浓厚的四川口音，高德胜在电话中说。他以860元每辆的价格从斯洛登采购了500辆单车，准备在营山县城投放。其中前期300辆已经投入市场，有200辆仍未交付。在20多万人的营山县城，高德胜绿色车身、粉红色轮毂的斯洛登单车格外扎眼，但也仅仅在刚刚投放的前两天，每辆单车的日均骑行次数达到了3次，此后每天平台的骑行总次数只有“一百来次”。
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投资少、回本快是这些共享单车品牌在招商中着重强调的亮点。在多个品牌对外宣称的盈利模式中，加盟者少则3至4个月，多则8-9个月就可以收回成本。上述斯洛登共享单车的盈利模式材料中表示，以人口20万以上的城市为例，投放1000辆车，每辆车860元，购车成本86万，运营成本每月约1万元；每天每辆车骑行5-8次，每小时收费1元，每天收益5-8元，每月收费总计15-24万，粗略计算，最晚半年即可收回所有成本。

上面是我从文章中摘过来的一部分，文章有点长，有兴趣的朋友可以自己点链接（http://www.iyiou.com/p/53700）查看。
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其实，我也比较赞同文章中作者的观点，加盟模式对于平台来说，根本就是零风险的，经营得好不与不好、赚钱与亏本，对于平台来说，跟它的关系都不大，反正它已经赚够了你的加盟费。而且，“不适合群聊”怎么搞得跟那啥销一样，神秘兮兮的呢？

目前来说，加盟商想要获利，基本是靠用户骑行量的租金来获取。而作为一个小县城来说的新鲜事物，肯定会有人愿意去尝试，但是想要达到平台分析的骑行量，毕竟受限于接受度、路况、个人出行方式的喜欢之类的诸多因素的影响，应该至少也不是那么快就能达到的吧。

所以，我比较好奇，咱们坛子里在营山的各位，平时有没有骑过共享单车、骑得多不多呢？

tyutyu512 · 发表于 2017-9-28 11:10

消灭零回复！基本不骑

手机网友 *发表于 2017-9-28 11:11* · 发表于 2017-9-28 11:11

我没骑过

国王花店 · 发表于 2017-9-28 11:26

经常骑一天最少5-8块，营山斯洛登共享单车后来失败主要是平台太烂。经常扫码成功车锁没开、重复收费、车辆全是坏的缺乏维修维护、数量太少那天遇到3个哥们同时找车找了两条街都没一辆共享单车还有几次找到车被人先前一步。

麻辣社区坛长 · 发表于 2017-9-28 11:49

不骑，因为车子的质量还是不够完美，第二还要交压金100元，中国13亿人拿3亿人每天在骑这车，100*3亿人=如都交了这个压金，就是300亿，大数据啊，放150亿资金周转，再留150亿在银行光利息都够共享公司赚不少了，所以车子跟本不算什么钱的，不骑了退还，如果你天天段练，一次就是1元，一个月你就得花掉300元，一年就是3000多块，如为方便可以选择，如为段练还是要自己买一个自行赛车，300-400元都21当位了，前后跌碟刹300元骑全年还能保养以后还能留给孩子们用，所以另可买一个，也没骑共享单车，共享单车适合女士还是比较好