作为内江城区的标志性景观大道，全长14.5公里的汉安大道一头连着内江新入城线，一头通往高铁内江北站，使新城实现了高速到高铁的快速对接。
但成渝高铁通车以来，汉安大道目前仍是内江新城区通往高铁内江北站的唯一主要通道。随着道路周边商业逐步完善，汉安大道交通压力日益显现。
为了缓解汉安大道的交通压力，内江新城不断加快骨干道路建设。
其中，正在建设中的北环路和玉屏街，将是新城区继汉安大道之后新增的两条通往高铁内江北站的城市主干道。目前，这两条道路已实现部分路段通车，全部竣工后将有效缓解汉安大道交通压力。
▲汉安大道上车流量较大
作为内江城市新区的“中轴线”，汉安大道沿线平交路口繁多，致使道路上交通信号灯密集。成渝高铁通车之后，作为新城区目前唯一通往高铁内江北站的交通要道，汉安大道的交通压力倍增。尽管有着气势恢宏的双向八车道，高峰时段的汉安大道仍然不可避免的会出现严重拥堵的状况。
“几乎一脚油门，一脚刹车。”出租车司机刘金生经常载客途经汉安大道前往高铁内江北站。他表示，堵车严重的时候，从北京华联到传化广场这段不过数百米的道路，耗上一二十分钟都有可能。
减压：再添两条主干道通往高铁站
“要是再多几条路通往高铁站就好了！”刘金生的感叹，道出了不少高铁旅客的心声。可喜的是，这样的愿望很快就会变成现实。
▲高铁内江北站
内江新城建设指挥部办公室工作人员代浩告诉江小弟，自2014年起，新城区先后启动北环路和玉屏街项目。两条道路均与汉安大道平行，沿途连接兰桂大道、大千路、西林大道。
▲高铁北站站前路(东城路)
其中，北环路西起清溪路，东至东城路（高铁内江北站站前道路），玉屏街西起兰桂大道北延线，东至东城路（高铁内江北站站前道路）。
“这将是新城区继汉安大道之后新增的两条通往高铁内江北站的城市主干道。”代浩说。
这两条道路建成后，将与汉安大道、东兴大道北延线、国道321组成内江新城区主体路网构架，有效缓解新城区域交通拥堵现象，大大减轻汉安大道交通压力。这意味着，届时，市民前往高铁内江北站将有更多的选择，汉安大道不再是必经之地。
▲北环路部分通车路段
近几年，随着新城区版图的不断延伸，这两条道路分别采用分段施工方式逐步推进，目前北环路和玉屏街已分别实现部分路段通车。
进展：北环路一二段明年通车
10月16日，江小弟在栖霞路看到，内江新城北环线一、二段道路（桥梁）工程正在打围施工。施工路段从栖露路口（邻近万达广场）一直延伸到邦泰国际公馆小区，一辆小型挖掘机正在进行施工作业。
▲北环线一二段道路施工工地
据代浩介绍，北环路分五段推进，目前一、三、四段已通车，二、五段道路仍在施工。其中，一、二段道路起于清溪路口，全长2公里，设计宽度50米，为双向六车道，目前已有1.4公里实现通车。未完工部分，将于2018年竣工通车。
▲北环路一二段道路施工现场
江小弟注意到，目前北环路自邦泰国际公馆小区至蟠龙路口段已实现贯通。代浩表示，北环路一、二段道路工程全部竣工后，将有效缓解汉安大道万达广场周边交通压力。
▲北环路五段道路工程已打围
此外，北环路五段道路工程与东城路相连，也已进行施工打围。
进展：玉屏街跨谢家河大桥已竣工
▲玉屏街西林大道路口往西至大千路口段已竣工通车
驱车沿西林大道经过北环路再往北，不多久就能到达玉屏街。江小弟在此处看到，目前，玉屏街西林大道路口往西至大千路口段已竣工通车，宽敞的双向六车道上已有一些社会车辆在行驶。
▲玉屏街西林大道路口往东的路段打围施工
玉屏街西林大道路口往东的路段以及大千路口往西的部分，均在打围施工。其中，玉屏街跨谢家河大桥已经完成主体工程，部分工人正在进行收尾工作。
▲玉屏街跨谢家河大桥已经完成主体工程
据了解，玉屏街全长3.9公里，设计宽度为50米。自玉屏街开工建设以来，总体进展顺利，绿化、亮化等附属设施也在有条不紊地进行，通车后将和北环路一起，大大减轻汉安大道交通压力。
市民心声：期盼早日完工
“汉安大道本是新城区的景观大道，现在越来越堵。”家住汉安大道的易世秀表示，新城建设搞了这么多年，商业配套越来越完善，道路建设却没有跟上，一些路段的交通拥堵情况堪比老城区，直接影响新城形象和居住体验。她希望，未来北环路和玉屏街全线通车后，能够改善这一状况。
出租车司机崔澈则表示，现在的北环路和玉屏街虽然部分路段通车，但由于通往高铁站的关键地段仍在施工，致使目前道路利用率不高，人们去高铁站仍然要扎堆走汉安大道，很不方便，他十分期待这两条道路早日建成。
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发表于 2018-1-31 09:54
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