对甘肃考勒隧道调查的疑问之拷问！

赵民敏 · 发表于 2018-4-3 12:58

对甘肃考勒隧道调查很奇怪，首先，我认为目前有种做法是正确的，各地公益工程修建是由当地政府出资成立了的国有独资建设公司全面负责，当然没有也没问题，各单位就是业主。当建筑工程质量出现问题之后，其主导调查的是建设行政部门才正确，因为术业有专攻，交通厅是负责交通运输治理，建筑工程质量是建设部门负责，怎么会是交通厅作为第一调查人出现？在沪昆铁路高铁也是这样！处罚单位居然是铁路局。而且交通厅说不定都是被调查者，比如有没有拨付全额资金，在建设工程中难免会有这样那样的问题，可能就需要更多资金投入，修建等部门争取了交通厅有没有管？又甚者是只是为了追求利益追求速度忽略质量。

怎么就不可以是调查组的方式出现呢？

该用户使用麻辣社区手机客户端登录丨你的言论影响四川

赵民敏 · 发表于 2018-4-3 13:21

也谈谈铁路管理部门的改革

铁路局应该是交通部下属管理局这种改革是正确的。但现在还有铁总公司，各地又是什么铁路局公司，弄得十分复杂。怎样改呢？很好改，铁路局下属各省铁路公司，比如北京铁路公司、四川铁路公司、西藏铁路公司，去掉铁路总公司。各省铁路公司管理当地各个车站，比如四川铁路公司管理成都站、成都东站，新都站、德阳站、绵阳站、江油站、青莲站等，各站又分工管理着每一段铁路，就不要什么车务段了，德阳和广元都是地级市车站，广元还是大型中转站居然还是绵阳车务段管理？！铁路局现在将铁建划开到住建部管理这非常正确。各省铁路公司可以开展客流运输也可以开展物流运输，物流运输需要到邮政局办理许可证，就不要再单独成立物流运输公司。

鉴于对物流不了解，以客运展开，省内城际高铁(C开头）由各省负责，收入等由各省负责；一旦跨省，收入就要由铁路局负责；也鉴于各车站客流量不一样，也要具体照顾，每张车票按5%提取归各车站使用，比如100元就是5元，50元就是2.5元，最低是1元。铁路局的收入也要取之下用之下，各车站的水电使用费，各车站的大额物品购买费用，跨省列车员的工资等等如何分配，非财经类出生不多谈及。

铁路公司的招聘对有编制的人员一定是铁路局总体发布公告进行招聘。

该用户使用麻辣社区手机客户端登录丨你的言论影响四川