四川第一条双向8车道高速——
成都天府国际机场高速传来新消息！
新机场高速将设置一对多功能服务区，
以后在这里不仅可以
停车、加油、休息，
还可值机、候机、住宿，
甚至可以直达龙泉山旅游！
成都天府国际机场高速
成都天府国际机场高速公路作为连通成都市区和新机场的重要通道，将于2019年和成都天府国际机场同步建成投用。
多功能高速服务区
旅客可在服务区办理值机业务
据介绍，成都天府国际机场高速公路全线只有一对服务站，这对服务区除了具有高速服务区停车、加油、休息等基本功能外，还将同时具备旅游接驳功能及机场服务功能。
服务站地点：
位于成都市区与新机场之间的龙泉山下
距离新机场约十分钟路程
功能多样：
停车、加油、休息、旅游接驳、机场服务（包括值机、候机、误机住宿等）
在这个服务区可以做这些事儿：
通过服务区可直接到龙泉山旅游观光，达到快进慢游的效果；
服务区还将具备机场服务的功能，包括值机、候机、误机住宿等都可以实现，旅客可以提前在这里办理值机业务，抵达机场后就可直接登机了；
早到的接机市民可以先在服务区休息，在服务区也可以看到航班信息。
三环路出发半小时到新机场
2016年8月30日，成都天府国际机场高速公路正式开工建设。项目共设置起点入城连接线、主线、天府支线和机场南线四部分，全长89公里。
按照设计方案，绕城高速至新机场路段设计时速120公里，新机场至成都经济区环线路段设计时速100公里。届时市民从成都市区出发，到三环路三圣乡白鹭湾就可以上新机场高速，跨越绕城高速、二绕后半小时可直抵新机场。
新机场高速主线
成都天府国际机场高速公路主线起于锦江区三圣乡绕城高速公路，沿成渝客专并行，以隧道穿越龙泉山至简阳境，设枢纽互通接第二绕城高速公路，经新机场互通接天府国际机场，长43公里，双向八车道。
从新机场互通至在建的成都经济区环线（第三绕城高速）
长13公里，双向六车道
起点入城连接线，与主线在绕城高速百花园枢纽互通处对接，向城内方向延伸至成都三环路，长3公里，双向八车道。
天府支线
起于成自泸高速公路正公互通立交，对接正公快速通道连接天府新区，向东布设至双流县太平镇与主线相接，长11公里，双向六车道；
机场高速南线
起于天府国际机场高速公路正线涌泉互通，经成都天府国际机场南侧止于成都经济区环线高速太医沟互通，接规划建设的成宜高速，长19公里，双向六车道。
目前成都天府国际机场高速公路的土建工程已全面开工，正在全面有序推进，下一步将结合地方规划，重点做好绿化景观打造突显项目亮点。
龙泉山隧道计划于2019年底完工
2017年3月中旬，成都天府国际机场高速公路控制性工程——龙泉山1号隧道正式开工建设。
隧道全长：
2236米
设计时速：
120公里
车道设计：
双向四洞10车道，客货车分流行驶，车道布置为2+3+3+2，其中2车道为货车专用道、3车道为客车专用道。
龙泉山隧道穿越天然气瓦斯地层，高瓦斯、软弱围岩、滑坡等不良地质是整个施工中的难点。隧道工程于去年3月开始施工，两车道隧道一个月大约可掘进80米左右，三车道隧道一个月可以掘进50米左右。
设14处互通立交
与6条高速公路互相转换
成都新机场高速一共设置了14处互通式立交，接驳现有或新建道路。同时，成都天府国际机场高速公路建成后将实现与六条高速公路的互通转换：
成都绕城高速
成都第二绕城高速
成都经济区环线高速
成自泸高速
成宜高速
资广高速等
最新进展
新机场高速全线50座大桥已全部开工，龙泉山隧道为控制性工程，对整个工程的工期产生关键性影响。截至4月9日，1号隧道进口开挖1801米，出口开挖87米。2号隧道进口开挖127米，出口开挖1581米。隧道预计于2019年6月贯通，11月具备通车条件。新机场高速将与成都天府国际机场同时投入使用。
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发表于 2018-4-20 19:18
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