坐飞机能用手机了 以前为什么不行?

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坐飞机能用手机了 以前为什么不行?

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人民网

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那么,此前国内航班上为何不允许开手机?

几十年来,国内的航空公司均要求乘客全程关闭手机,而相比之下,很多国外航空公司允许乘客在平飞阶段使用带有飞行模式的手机。

比如,法国航空、德国汉莎航空、美国航空表示,起飞和着陆阶段需要关闭手机,平飞阶段可以使用“飞行模式”。阿联酋航空则表示,在起飞着陆阶段必须使用“飞行模式”,平飞阶段可以正常开机。

到目前为止,世界上还没有一起航空事故可以确证“背后的黑手”是手机信号的干扰,但是它所引发的争议和担忧从未停止过。多年前,美国联邦航空局(FAA)和美国航空无线电技术委员会(RTCA)曾牵头做过大量研究,但未能得出确定性结论,最后将决定权给了各航空公司。

那么,此前禁止开手机是矫枉过正吗?

新华社曾经报道:尽管到目前为止,没有发生过因为使用手机造成飞机通讯、导航干扰而引发的空难,但其带来的安全风险还是客观存在的。

南航一位从业20多年的机长谈到亲历的往事:一次,在广州白云机场降落时,导航系统给出了一个按常识不应该出现的指令。他们初步怀疑有可能是受到手机信号干扰。于是,他和机组人员一边进行其他备用系统的检查,一边通过广播告知乘客勿使用手机。基于经验和应急处理,他们采用了一套非常规的飞行标准,最终安全降落。事后乘务员通过客舱检查发现,确是有乘客已在使用手机。

中国民航飞行员协会副秘书长孙慧认为,航空事故的影响因素千头万绪,某一个因素造成航空事故的概率很小,很多因素重叠在一起才会发生航空事故。受访的航空公司工作人员表示,一些乘客认为航空公司和民航要求过度是不准确的,因为民航安全规范就是为了尽可能降低出现危险和事故的概率。