今年是中国改革开放40周年。作为中国的一张名片，世界看中国，中国看高铁。而四川，一个人口8000多万的超级大省，迄今没有严格意义上的高铁出川通道（时速350+）。蜀道难，四川的高铁速度已经远远落后于这个时代。
1、看里程：四川高铁里程在全国垫底
对比全国各省的铁路营运里程，全国有11个省区高铁运营里程都超过1000公里。以各省区域面积为参考，东西部铁路密度差距较大。其中，西南和西北地区铁路密度整体垫底。四川更是垫底的垫底。东部的白富美先不提，周边的云南、陕西高铁营运里程达到800多公里，贵州宣称有1200公里，广西更是突破1751公里。而四川只有700多公里。
2、看线路：出川大动脉严重受阻
在东部高铁成网状的今天，成都出川的高铁寥寥无几。这在东部城市是不可想象的，感觉还像上个世纪的城市铁路交通。
在西成高铁通车之前，四川只有两条众所周知的“局域网”高铁。一条成绵乐城际铁路，一条是成渝高铁，没有接入全国高速铁路网高铁网。西成高铁的通车才将四川真正接入国家高铁网。7月1日铁总调图后，成渝才南下连上北海。但这还远远不够，目前，成都北向出川有西成高铁、南向出川的成贵还在修，东向北上的成达万刚初步规划，西出连影都没有。云南仅2016年就开了3条高铁，贵广高铁、广昆高铁早就通车，隔壁武汉、长沙都拥有高铁通江达海。反观号称西部交通枢纽的成都，中部的不敢比，还已经远远落后于其他西部地区。
3、看速度：四川高铁都是残废高铁
无论出川还是入川，坐高铁依然不是最好的选择。为啥？耗时太多！西部高铁时速比东部低至少100+，落后了整整一个时代！
东部地区内部线路中，350公里/小时等较高速线路则占比更高。而连接中西部地区的，全是250公里/小时的假高铁。西成两条连接帝都和珠三角的大动脉被强制降成250的残废高铁，东出的沪汉蓉更是垃圾得一逼，传说中的沪汉蓉二线只存在于YY中。
号称西南第一条高铁的成乐绵不仅在修建中经历了“降标”“停工”“进度缓慢”“降速”等所有衰事，开通之后连好车都要优先供应贵广，只能用二手1A跑。200的动车要按380的高铁收费，奇千古之大葩。迄今没一条时速达350km的出川通道！！！反观大多数经济比四川落后的中西部省份，都有了350的高铁连接高铁网，未建成就已落后别人几十年。
这也从另一方面解释了为什么双流国际机场2017年吞吐量近5000万人次，超过一线城市深圳位居第四位，因为蜀道真的很难啊。
附上成都目前已通车及即将通车的高铁：
4、看本地：四川省内通高铁的地区还很少
四川21个地市州，境内通高铁（G打头）的城市只有：成都、绵阳、德阳、广元、乐山、简阳、资阳、眉山、资中、内江、隆昌。
5、看未来：寄予厚望的成达万高铁需“砸锅卖铁”
以最近很红的成万达高速为例，成达万高铁被咱们四川人寄予厚望。成达万高铁可以接西渝高铁北上西安，接郑万高铁北上郑州，增加两条快捷北上的通道；接沿江通道经武汉到上海，打通向东出川通道；也可以南下广州。这些线路都是全线350公里，大大压缩了四川和东部沿海地区的距离。但是这条线路却并没有被列入《铁路“十三五”发展规划》。也就是说，国家不会在“十三五”期间出资修建这条铁路。如果没有在此期间建设的话，这条线路可能就得在6~8年，甚至10年以后才能通车。
国家不出资建设，四川政府只能“砸锅卖铁”自己修！
6、说期望：8000万四川人的呼声，要高铁！！要真正的高铁
目前的高铁现状，与四川的人口、区划面积，以及经济体量都不匹配，严重制约着经济发展。蜀道难一直是制约四川发展的瓶颈，在一带一路、中国高速发展的战略背景下，高铁将成为四川省能否成为西部交通枢纽、成都能否进入一流城市的关键。从大局看，只有通过加快高铁与铁路路网建设，才把四川这个内陆省份带到‘一带一路’对外开放的最前沿，发挥更大的作用。“一带一路”是中国深化改革开放和推进周边外交的大手笔，希望中央看看四川在未来里的重要地理位置，高铁资源多倾斜。当高铁成网，打通陆路通道，通过这些通道四川的货物、商品就可以进入到中亚、西亚，乃至欧洲，推动经济加快发展。
四川高铁网建立，也有望缓解、解决四川省内发展严重不均衡的问题，建立推动环成都经济圈、川南经济区、川东北经济区、攀西经济区竞相发展，形成四川区域发展多个支点支撑的局面，推动“三州”与内地协同发展，那么各市州的脱贫攻坚自然也会水到渠成。
最后，从长远发展来看，即使是在中西部，非大干线但属通道型的线路也应以建设350公里/小时速度为宜。四川作为内陆省份，如果出川主通道主要是200或250公里/小时的话，四川与其他地区的时间距离就被拉长了。相反，一旦四川有几个高质量高速度的出川通道，将不仅解决‘蜀道难’的问题，还将‘蜀道通’”。
四川，真的要加快高铁建设了。
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备注：非专业人士，难免疏漏不周，欢迎回帖的各位添砖加瓦。
-------以下为媒体对本帖的报道------
8000万四川人的高铁梦，最实在的实事
四川手机报今日报道麻辣社区贴文“四川人的期盼：高铁何时能通达全国？”阅读量已超300万，有1000多名读者留言，表达对高铁的期盼。有读者留言称，这是8000万四川人的高铁梦。不少读者以亲身经历表达对高铁的盼望。看看大家都说了什么，四川高铁又将如何发展与升级？
●读者留言
>>进出川高铁少，太费时
网友“明明知道相思苦”：希望建设经达州到上海、杭州的高铁，20年了，每年至少坐30个小时的火车才摇到家。
225楼读者：殷切期盼四川与外省的高铁多开通些，节假日回家太堵了。
>>川内各地之间，依然不便捷
133楼读者：从宜宾去趟成都，坐火车至少6个小时，更别说出川了。
202楼读者：拿泸州来说，出个市还得靠汽车，盼高铁盼了好多年，出个远门还得跑重庆和成都才能赶飞机和火车。
119楼读者：到攀枝花方向一直都是大巴和火车，每次回西昌都是一种折磨，希望高铁快点修好！
“无心别恋”：巴中人民满眼都是泪。←67楼读者：巴中、宜宾、泸州这些地方，竟然没有一寸快速铁路。
>>这是8000万四川人的高铁梦
315楼读者：这是8000万四川人的高铁梦，最实在的实事。
312楼读者：希望四川多修几条高铁，为人们出行带来便捷，还可带动周围城市发展。
179楼读者：凡是通高铁的地方，我就不会开车了，盼四川多修几条高铁。
●四川高铁将升级
>>增线路：5年内达2300公里以上
全力打通高铁进出川大通道，5年建成及在建高铁里程达到2300公里以上。
目前在建的川南城际铁路，将串联起内江、自贡、泸州、宜宾，设计时速350公里，形成川南半小时、成渝1小时通达格局。此外，在建的川藏铁路成都到雅安段，即将开工的汉（中）巴（中）南（充）铁路等，都将丰富四川高铁布局的“毛细血管”。
>>调布局：北、东、南均形成出川通道
四川将加快建成南（充）达（州）高铁，推进西安经达州、广安至重庆高铁建设，形成成都经达州至万州至武汉通往长三角大通道。
加快建设成自（贡）宜（宾）350公里时速高铁，从成都经宜宾至贵阳，连接贵广高铁，通往粤港澳大湾区。
同步推进渝昆高铁建设，形成成都通往昆明的高速铁路大通道。
>>提速度：新开工3条，速均达350公里
按照此前发布的交通运输发展规划，新开工3条时速350公里的高铁，分别是蓉昆高铁成都经天府机场至自贡段、蓉京高铁成都经南充至达州段、重庆至昆明铁路。←线路等级高，将大大压缩四川和东部沿海地区的距离。
成都-南充-达州高铁建成后，将从根本上改变四川目前只有成渝铁路一条300公里时速出川通道的局面，在“蜀道通”的基础上实现“蜀道快”。
----最新消息：落实省委十一届三次全会决策部署，全力打通高铁进出川大通道----
今日（7月19日）下午，“解读省委十一届三次全会精神（第三场）--打造现代综合交通运输体系”新闻发布会在成都举行。省政府副秘书长代永波介绍，四川将全力打通高铁进出川大通道，到2022年，高铁建成和在建里程将达2300公里。汉巴南铁路、绵阳-遂宁-内江铁路等高铁线路建设也有了明确的时间表。这对期盼高铁的四川人民来说，无疑是重大利好。四川手机报近期推出的“四川人民盼高铁”报道，阅读量已超500万。
>>现在：已形成进出川大通道30条
省政府副秘书长代永波说，我省交通运输条件已经有了很大改善，陆水通道方面，现已形成进出川大通道30条（高速公路18条、铁路10条、水路2条）。航空枢纽方面，现已开通航线328条，成都航空第四城地位持续巩固。我省综合交通发展已取得阶段性成效，但对标国内外先进水平和立体全面开放要求，还有差距，尤其是高铁通车里程较少、等级偏低，与全国主要经济中心城市通达性不高，与四川经济社会发展需求不相适应。
>>下一步：到2022年，高铁建成和在建里程达2300公里
代永波说，下一步，落实省委十一届三次全会决策部署，打造现代综合交通运输体系，统筹铁路、公路、水路、航空发展。到2022年，力争铁路总里程达到6000公里以上（高铁建成和在建2300公里，目前高铁营业里程750公里），基本形成成都至京津冀、长三角、珠三角、北部湾及云南桥头堡的高速铁路大通道。
>>高铁建设具体任务
1、提升东向、拓展北向通道，加快新建成南达350公里时速高铁，同步推进西安经达州、广安至重庆高铁建设，形成成都经达州至万州至武汉通往长三角，以及成都经达州至万州至郑州至北京、经达州至西安通往京津冀的高速铁路大通道。
2、把南向通道作为主攻点和突破口，加快建设成自宜350公里时速高铁，打通成都经宜宾至贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区、连接贵南高铁通往北部湾经济区的高速铁路大通道；同步推进渝昆高铁建设，形成成都通往昆明的高速铁路大通道；加快推进成都至贵阳、川南城际等重点铁路建设。
3、推进西向通道，加快建设成都至兰州（黄胜关）铁路。同时，还将加快成都至西宁、攀枝花至大理、汉巴南、绵遂内、川藏铁路雅安至康定（新都桥）段等重点铁路项目前期工作。
>>部分高铁推进时间表
1、汉巴南铁路：巴中到南充段已经完成了可研编制以及公司的组建，准备2019年开工。
2、绵阳-遂宁-内江铁路：目前完成了可研，力争2020年开工。
3、成南达高铁：计划明年能够全线开工建设，预计可以在2022年建成。
4、成自宜高铁：按照工期预计能够在2023年建成。
>>加速完善高速公路网
重点推进成都至宜宾、宜宾至攀枝花、乐山至西昌、西昌至云南昭通、马尔康至青海久治、绵阳至甘肃陇南等高速公路进出川大通道建设。实施高速公路拥挤路段扩容改造，推进成都至重庆、绵阳、乐山、南充、广元等高速公路扩容。
>>航空枢纽建设
加快建设天府国际机场，确保“2019年基本建成、2020年实现通航”，实施双流国际机场扩能改造。“十三五”内将新开工建设乐山、阆中等机场，建成巴中、甘孜、乐山、阆中等机场。推进绵阳北川、成都金堂、巴中通江等一批二类及以上通用机场建设。
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发表于 2018-7-16 13:53
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