现在四川高铁有多落后？
往北，西成高铁，勉强算连接华北的一条道；
往东，成南达万高铁，没开工；
往南，成昆高铁，遥遥无期；
往西，成兰高铁已开工，但依然遥遥无期。
2015年，时任河南省委书记郭庚茂提到曾请求总书记：“给我们修高铁吧，别的我们自己干”。
2018年，面积只有四川1/3的河南，拥有高铁里程达1307.91公里，完成了一大半十三五规划的任务（2000公里左右）。
反观四川，迄今拥有的高铁里程仅可怜巴巴的700多公里，还全是250km/h的龟速，出川只有一条西成线（别提成渝！）
如此局面怪谁呢？本地没感兴趣，国家也不重视，我们就看到了四川高铁落后东部十年的尴尬现状。
回顾十三五高铁规划中与四川相关的线段：
西安-成都、渝昆线四川段、西宁-成都、攀枝花-大理、蓉昆铁路复线、以及川藏线
——多数在西部。或许在国家与铁总眼里，四川就直接被简单粗暴划为“西部山区”了吧。
然而重庆也是西部，却在十三五规划中享有到厦门的直通线，并抢先拥有渝昆高铁。
想想四川与之对应的成昆高铁，唉。
这里我想说说心目中对四川意义重大的高铁，再得不到重视，四川将被彻底边缘化！
第一、成南达万高铁
看了这话，一方面欣慰四川终于承认高铁落后，有意改变现状；一方面苦笑，国家不支持，只能靠自己，若不是别无选择，谁愿意砸锅卖铁……
第二、成昆铁路复线
这并不是高铁，是基于原成昆线改造的普铁，据悉2022年投入使用。只不过到那时，恐怕160km/h的速度已堪称古董级了。就算该线通车，成都到昆明也是近7小时，相比走渝昆线时间没多大差别。国家出资给别人热火朝天修高铁，给四川的修普铁进度还如此缓慢，可怜的四川人啊。
第三、成昆高铁
成昆高铁比普铁至少快两倍，能带活川南、连上珠三角，这条线的意义非同小可。
问题是时间。回忆起西成高铁从开工到发车花了整整5年多，只能说遥遥无期。
身为四川人，我知道盆地周围是出了名的艰难蜀道，基建成本高，收益低，国家高铁建设也优先打通华北东南等主要政治经济地区。
但我更想问，现在富有的地区更加发达，偏远的地区却越来越边缘，这真的是高铁建设的初心吗？
未来四川，绝对不该是“西南的四川”，而是“中国的四川”。
四川有能源，天然气储量全国第一；
四川有矿产，32种矿产保有储量居全国前5位；
四川有风景，川西美如桃源；
四川有国宝大熊猫，人类和平的吉祥物；
四川有年轻人，21世纪最宝贵的资源；
四川有大爷大妈，消费购物的强力军团；
……
既然国发改委有振兴东北司，为什么不能振兴四川？
请国家适当倾斜资源，支持四川修建成南达万高铁，并加速蓉昆高铁的建设！不要再边缘化四川逼得我们砸锅卖铁了，好吗……
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发表于 2018-7-6 08:27
