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[群众呼声] 危机!请县委政府全力争取成南达高铁在蓬安设站

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发表于 2018-7-15 00:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
日前,有网友通过网络问政渠道向遂宁市蓬溪县咨询设立高铁站点适宜,其中回复提到南充到达州区间站点设置情况,本人觉得情况应该引起重视,为避免引起误会,就不过度解读了。以本人理解觉得应该未雨绸缪,提前谋划高铁事宜。因此建议县委政府全力争取蓬安设站。提高蓬安对外交通水平,方便群众出行~~~~

请大家支持!

附回复原文:
成南达高铁有没有蓬溪站? 来信内容:
听说成都-南充-达州一线要新建时速350公里的高速铁路,请问领导能不能争取一下在蓬溪建站,同时高铁站距离县城距离要近一些!!方便群众出行还是很重要的,这个有助于蓬溪地方经济发展呀。
回复内容:
网民您好,您的来信已收悉,现将您所反映的问题回复如下: 6月4日,县委副书记、县长肖霞带领发改、规划、交运等部门到成达万高铁的方案设计单位¬—中铁二院工程集团有限责任公司对接我县高铁设站事宜。据中铁二院介绍,成达万高铁已初步确定为成都-遂宁-南充-达州-万州走向(即中线方案),经过蓬溪、遂宁、南充等地,遂宁高铁站设在现在的遂宁站附近,南充高铁站设在南充北站。高铁两站点之间距离一般要满足60-80公里,蓬溪位于遂宁和南充两大节点城市之间,遂宁、南充之间的距离约70公里,蓬溪到遂宁和南充的距离均在30公里左右,由于遂宁和南充都必须设站,所以蓬溪不满足设高铁站的条件,即使蓬溪花大代价勉强设站(采取给予铁路部门高额补贴等),停靠高铁的可能性也不大。成达万高铁建成后,出川的长途客流和高端客户一般走成达万高铁,达成线的运力可得到释放,通过达成线的动车频次更高,速度也不低(时速200公里以上),因此中铁二院建议,蓬溪与其花大代价去争取在蓬溪利用价值不大的高铁,不如充分利用好通过达成线的动车,蓬溪长途客流可通过乘坐动车到有高铁站的城市中转。成达万高铁沿线的营山、蓬安和蓬溪的情况类似,不同的是由于南充、达州之间的距离较远(约140公里),所以铁路部门考虑在营山和蓬安之间设一高铁站,也没有选择在营山或蓬安的县城附近设高铁站。通过中铁二院的介绍,我县领导表示理解,并恳请中铁二院继续支持蓬溪的经济社会发展。 我县群众希望高铁在蓬溪设站的心情可以理解,但高铁建设有其自身原则和规律。我县将充分利用好经过达成线停靠我县的动车,同时打通到遂宁的快捷通道,到时,既可在蓬溪乘坐动车,又可便捷地到遂宁乘坐高铁,我县群众的出行会十分方便。感谢您关心蓬溪的经济社会建设,希望您一如既往的继续关心支持蓬溪各项事业的发展。 蓬溪县发展和改革局
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发表于 2018-7-15 00:37 | 显示全部楼层

发表于 2018-7-15 02:11 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
城际高铁在京沪高铁线上,沿线城市基本同一条线县县必有站,像苏州 无锡 常州 到南京沿线城市,一个城市同一条线3个高铁站,相差不过8公里左右,四川铁路局把城际铁路二字又要做文章
发表于 2018-7-15 08:18 | 显示全部楼层
支持楼主!

这才是关乎蓬安民生的百年大计,花这么多的财力物力打造蓬安,交通不便,什么都不是!就算搞成了成渝第二城,旅游目的地,高铁站如果建在邻近的县,那真是一个天大的笑话,最差也得两县中间建站,这个政府必须争取!!!
发表于 2018-7-15 08:25 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
从回复来看,是有意在蓬安和营山之间设立高铁站是不是?而不是在蓬安或营山县城附近设站噢

发表于 2018-7-15 08:28 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

发表于 2018-7-15 08:29 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

发表于 2018-7-15 12:29 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

发表于 2018-7-15 12:33 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

发表于 2018-7-15 12:57 | 显示全部楼层
我们会充分考虑在相如区设站
发表于 2018-7-15 15:01 | 显示全部楼层
呵呵!从这段话中!我们可以看出。-----成达万高铁沿线的营山、蓬安和蓬溪的情况类似,不同的是由于南充、达州之间的距离较远(约140公里),所以铁路部门考虑在营山和蓬安之间设一高铁站,也没有选择在营山或蓬安的县城附近设高铁站。
(蓬安、营山)中间建站的可能性是比较大的!蓬安东扩,抓紧好好规划城市框架,11公里的清溪治理(实现田园山水城市的目标;实现真正最美的宜居城市) ;蓬安高速公路出口(汉、巴、南);嘉陵江流域的现代农业、旅游开发。把蓬安发展成一个真正的田园山水城市!实现南充成主&成渝第二城&不要拖后腿!

发表于 2018-7-15 15:11 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
发表于 2018-7-15 17:51 | 显示全部楼层
阿郎在流浪 发表于 2018-7-15 15:01
呵呵!从这段话中!我们可以看出。-----成达万高铁沿线的营山、蓬安和蓬溪的情况类似,不同的是由于南充、 ...

亡羊补牢,为时未晚!

如果不去争取,那有可能就设到其它地方了。有现成的例子,原来蓬安是交通要道,有好多巴中、广元方向的旅客都在蓬安转车,至从隔壁争取火车站升级后,现在你看到哪个在你蓬安转车(别人的交通,再过些时日,是几条高速绕城而过。),没车次怎么转呢?连蓬安人出门回家好多都去别人那里转车,这样一来至少那里或多或少消费点吧,可能比你搞什么这个人伤心,那个牛伤肺利索,投资少见效快,一劳永逸!!!

发表于 2018-7-15 19:16 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

发表于 2018-7-15 19:33 | 显示全部楼层
沿途每个城镇都应该设站,只是错车次停而已,小站停的车次少。

发表于 2018-7-15 20:47 | 显示全部楼层
00相如故里人00 发表于 2018-7-15 17:51
亡羊补牢,为时未晚!

如果不去争取,那有可能就设到其它地方了。有现成的例子,原来蓬安是交通要道, ...

真搞笑,巴中广元为毛跑蓬安转车走乡道吗?

发表于 2018-7-15 22:52 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

发表于 2018-7-15 23:36 | 显示全部楼层
在蓬安和营山中间设站是最理想的和最明智的方案,这样蓬安加上营山的人口就可以增加停车次数,如非要在蓬安设站就会出现现在蓬安站的情况,几乎没没有几趟停车,那就失去了意义。
营山本来和蓬安就特别近有助于继续拉近两县的距离!关键是可以增加停车次数,这时最终目的!
发表于 2018-7-16 08:17 | 显示全部楼层
呵呵!还是这位网友对区域综合考虑比较周全,站得高如!看得远!实实在在的在方便2县人民的出行(170万)!

发表于 2018-7-16 08:35 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
城际高铁县级必修高铁站,高铁快,也需要客流,沪宁城际高铁,一个市区都有三个站,相差八公里,铁总如果拿设战做文章,真是问题大了
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