失联逾4年 马来西亚政府今公布马航370最终报告 —— 无果！

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    马新社 布城 5月30日讯 马航 MH370 飞机搜索行动昨日正式终止，最终报告估计将在7月公布。


    交通部长陆兆福透露，MH370 的搜索行动并没带来好消息，因此，他希望马航 MH370 调查小组尽快完成最终报告，或能在7月份公布。


    他今日出席内阁会议后召开记者会说，他向民众公布报告前，政府将现向失踪者家属进行汇报，让家属优先了解及掌握报告内容。


    有记者询及政府是否会为搜寻工作没有结果而认错，他说，搜寻工作时由独立小组进行，政府只是负责公布相关报告，况且在最终报告公布前，他不愿意置评。


    他指出，民众若在较后公布的最终报告中发现新论述或资料，交通部以开放态度接受这些资讯。 交通部秘书长 拿督斯里沙里布丁 及民航管理局主席 拿督斯里阿兹哈鲁丁 也出席记者会。


    马新社 布城 7月20日讯 交通部长 陆兆福 说，当局将会在本月31日与失踪马航 MH370 客机机组人员和乘客家属举行闭门会议，提交搜寻 MH370 的完整调查报告。


    他说，届时 MH370 国际调查小组负责人 拿督郭师传 将向家属提呈该报告。


    陆兆福说，新马航正在联系所有 MH370 机组人员和乘客家属出席这个闭门会议。


    他今天在记者会说：“ 这份报告将完整呈现，没有编辑、删减或增添任何句子。”


    陆兆福说，这份完整报告也将在7月31日同步提呈国会，以及上传到交通部官网。“已印制1000份完整调查报告，将寄给各外交办公室和相关媒体机构。”


    他说，政府此举是兑现以透明化态度处理调查报告，以及在7月公布调查报告的承诺。


    马航编號 MH370 班机失联已逾4年，至今仍未找到其下落。


    据美国新闻网站 Business Insider 7月29日报道，7月30日，在调查MH370航班失踪事件中承担主要责任的马来西亚政府将公布关于飞机命运的最终报告。马来西亚交通部长陆兆福（Anthony Loke）承诺文件将完全坦诚透明，不会有任何删节或模棱两可的说辞。


    陆兆福表示，7月30日，调查组将向机上乘客家属简单汇报情况，并在随后召开新闻发布会。“ 调查组所记录的每一句话都将在报告中呈现。”


    本次报告将会送达到乘客家属、媒体和相关人员手中，并同时上传至网络。他强调：“ 整个国际社会都能够阅读到这份报告。”


    据马来西亚媒体《 透视大马 》（ The Malaysian Insight ）7月29日报道，8月3日，马来西亚交通部会在北京举办调查报告的说明会。


    政府今日將公布 MH370 的最后调查报告，预料宣布终结调查及搜寻行动。


    政府將於今日上午约9时30分，先向马航乘客家属解释报告內容，然后在同日下午2时半举行记者会公佈报告。


    消息指出，这份终极报告会是一份详细完整报告，將完整公布调查人员在调查过程中纪录的每一个字，不经任何刪减编辑。报告还將上传网络，分发给乘客家属和媒体。


    中国媒体认为，大马政府的报告恐怕无法解答，这架搭载239人的马航客机当时究竟发生什么事？


    国际团队耗时逾4年寻找 MH370，迄今只发现机身3片残骸，对於飞机出事原因，始终无法获得证实。










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       7月30日上午，马来西亚政府正在面向MH370失联者家属公布最终报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。




       马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示：“ 调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。”


       据了解，该报告还将被放到互联网上，并将分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。同时，报告7月31日将提交马来西亚两院审议。


       7月30日下午2点半还会再召集媒体召开一个会议，将这份报告的这个完整版交给媒体。我们将对事件做进一步的跟踪报道。


       马航 MH370 号班机于2014年3月8日从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，当中大部分乘客为中国公民。该班机原定计划于北京时间早晨6:30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处，土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去联系。




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       马来西亚政府公布了MH370客机调查报告。









      报告没有给出“马航370航班消失的真正原因”，但也披露了事件的几大重点细节。


　　细节一：飞机在人工控制下偏离航线 不排除被劫持


　　调查人员称，事发时，这架波音777客机的控制装置可能被“蓄意操纵”，才脱离了原本航线，不排除被“劫持”的可能性，但调查人员无法确定谁应当为此负责。只有找到飞机残骸，才能推理出结论。


　　调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传(Kok Soo Chon)称，目前能够确认，飞机曾经在人工控制下调头。“飞机没有径直飞向北京，而是向右转弯后又左转，向西南方向飞行，期间通讯设备是关闭的”。他表示，目前无法确定该飞机事发时是否由飞行员以外的人驾驶，但不能排除第三方非法干扰的可能性。不过，可以确定飞机没有被“黑客”远程接管。


　　细节二：报告否认“驾驶员自杀论”


　　报告显示，搜查人员曾在飞机驾驶员的家中搜出一个私人飞行模拟器。此前有媒体报道，驾驶员在模拟器上操纵虚拟航班飞入南印度洋深处，飞行航线与MH370的实际飞行航线极为相似，飞行员被指是在模拟“自杀式路线”。但调查人员认为，没有在模拟器上发现任何可疑之处，该模拟只跟“游戏”有关。


　　此外，调查人员称，没有任何证据表明驾驶员故意撞毁飞机。当时飞行员和副机师休息得很好，没有财务压力，也没有显示出任何焦虑或压力的迹象。飞行员时年53岁，已婚，有三个孩子，飞行时间为18000小时，飞行经验丰富。


　　细节三：飞机坠毁一刻可能处于“无人驾驶”状况


　　报告称，尽管现在还没有发现完整的残骸，但是从已发现残骸的情况推定，客机右襟翼与机翼分离时很有可能已收起，襟副翼可能位于靠近中间的位置，显示客机当时并非准备着陆状态，“没有配置降落”，这表明在最后时刻没有人在操控飞机。


　　目前，调查组共发现了27块疑似来自MH370客机的残骸，但其中只有3块被确认是这架失联客机的一部分。据悉，残骸的分布范围北至坦桑尼亚东部海岸，南至南非的东海岸。


　　细节四：四套紧急定位发射器全部失灵


　　紧急定位发射器传输的信号有助于对飞机进行定位，然而，涉事飞机上的四套紧急定位发射器全部失灵了。根据报告，四套发射器的电池都在有效期内，但出于某种原因没能发出信号。该报告发现，“如果发射器完全进入水中，定位发射器可能会失灵，发射信号的范围将有所削减，无法传输信号。”


　　细节五：221公斤的锂离子电池未经安检


　　根据新报告，MH370客机在其货舱中装载着221公斤锂离子电池产品，而这批物资在运上飞机前，并未经过安全检查，理由是“没有足够大的X光机”。在MH370客机失联几个月后，机场才装置了大型机械。


　　专家认为，该类电池产品是飞机发生火灾的隐患之一，很可能引发火灾，导致事故发生。然而，最新报告否认了这种可能性，认为这批锂电池“没有不寻常之处”，不是诱发事件的原因。


　　报告结论：无法确认失联真正原因


　　调查人员称，他们综合考虑了60多种关于飞机失事原因的推断，但无法确定其消失的真正原因。并且，这份报告不是最终报告，报告7月31日将提交马来西亚两院审议。


　　报告提出安全建议：提供进修培训


　　调查组在报告中提出的安全建议包括：审查值班名册系统，改善飞行员工作条件，为空管人员提供进修培训，引入新的货物扫描安全措施，有关机构须确保机组人员的医疗状况良好。




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