共享经济宠儿网约车该何去何从？

蜜蜂很闲

2016年7月28，交通运输部等七部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，称之为“网约车新政”。自2016年11月1日起施行。

我国是第一个由中央政府将网约车合法化的国家，国务院也鼓励地方对网约车采取包容审慎的监管态度。但是，各个地方在推动网约车新政落地时，却面临不少的困难和尴尬。如今，《暂行办法》发布已有两年，网约车政策执行过程中的尴尬日益凸显。

最近，一些城市严查非法营运车辆，网约车害怕处罚而不敢营运，导致“打车难”、“打车贵”的问题再度回潮，供求矛盾下“黑车”也悄然增多。这同今年5月初发生的郑州空姐打网约车遇害事件不无关系，使交通运输部门加强了对网约车的安全监管，此次安全事故造成了巨大舆论影响，交通运输部运输服务司甚至表示，将加快清退不符合规定的车辆和人员，并考虑撤消屡次违规企业的许可证。

一方面是乘客有刚性需求，催生了网约车这样一种新兴业态，且呈现燎原之势，另一方面是政府部门对网约车合法化孜孜以求，两者之间存在紧张关系，使网约车行业的发展面临种种不确定性，也使以共享出行为代表的共享经济发展遇到尴尬。