铁路补短板 重在青藏新（图）

老老记铁路迷

铁路补短板 重在青藏新（图） 余国振

李克强总理视察西藏拉林铁路，指出中东部发展不平衡，要求加快建设川藏铁路补短板。继而召开西部开发领导小组会议，再次强调补短板，可谓紧锣密鼓吹响西部进军号。熟料日前发改委召开记者会，西部发展司巡视员出面：“十三五”期间重点推进十大高速铁路建设，包括三个贯通七个建设。三个贯通即乌鲁木齐到连云港、昆明到上海、昆明到广州高速铁路；七个建设即呼和浩特到南宁、昆明到北京、包头银川到海口、银川至青岛、兰州西宁至广州、兰州至北京、重庆至厦门的高速铁路通道。”“今年到明年，要加快成贵高铁建设，尽快开工川藏铁路、渝昆高铁、西渝高铁等大通道。”（节选）

噫吁戏！计划赶不上变化，变化赶不上眼花。擦擦花镜，揉揉眼袋，眼花更赶不上魔法。西部发展司荒废本职甘当外援，一口气强调建设十三条高铁。最急需的短板仅有一条川藏铁路，还是尚未开工的另类，实在匪夷所思哟！真正西部风沙肆虐，建设普速铁路为宜。时速350公里兰新高铁迄今开行动车，证明事先缺乏考察，浪费巨额资金。

或曰：无知草民信口雌黄。银川兰州昆明重庆成都难道不属西部？

草民：当初划分西部是依据GDP，开发西部近20年，川陕桂渝经济腾飞沧海桑田。本人多次建言重新划分，人微言轻无人搭理。高铁派乐意不改，方便打擦边球增加政绩而已。急需雪中送炭的真正西部长期被冷落，东部各省大建“米”字形高铁，星罗棋布密如蛛网，还要见缝插针鎏金铺翠，更减少绿皮车，迫使百姓穷家富路偿还巨债，长此以往如何是好？实事求是、人民铁路为人民哪儿去了？

莫说老一代，中学生都知道我国交通布局是东密西疏先天不足。雪中送炭重于锦上添花，首先建成全国骨干路网实乃当务之急，也是西部开发司主要任务。好钢用在刀刃上，钱要花的是地方。除了川藏铁路，那曲-噶尔-日土的藏北草原铁路、日喀则-吉隆的中尼铁路；格尔木-库尔勒的青新铁路、若羌-和田的南疆环路、库尔勒-伊犁的天山南路；西宁-玉树-昌都-芒康-香格里拉的青藏滇铁路等等，都是繁荣边疆脱贫致富巩固国防的补短板急需。为何无动于衷视而不见呢？

问题是，2008年京津高铁通车，发改委高官说趁热打铁大建高铁。如果2006年青藏铁路通车，也说趁热打铁大建西部铁路，川藏铁路早就建成并发挥巨大效益了。如今以西部大开发名义召开发布会，主要内容却是建设中东部十三条高铁，效果必然南辕北辙适得其反。想到2013总理上任强调建设西部铁路，发改委却反其道而行之，连续几年批复大量高铁。此次让西部巡视员出面记者会，显然是以其充当迷彩伪装，打着西部大开发旗号，继续疯建高铁也。看来，号称小国务院的发改委高官，应当幡然醒悟拨乱反正，与党中央保持一致，进行真正的西部大开发，才是众望所归民心所向哟！

2018年9月3日星期一 八旬铁路迷

westwind33

说的不是完全没有道理。
西部的铁路是一个遥远的梦想。
西部的高铁更是中国梦的一部分。

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westwind33

新建西部普速铁路10条，7900km普速铁路，应为国家一级双线电气化，约1.2万亿。

1、新建成都~重庆~怀化，客运160km/h，货运120km/h，防洪标准100年，长度660km；
受当时技术条件限制，成都~重庆，普速600多km，重庆至怀化铁路，设计标准低，防洪标准低。

2、新建成都~达州~襄阳，客运160km/h，货运120km/h，防洪标准100年，长度770km；
达州至襄阳，技术标准低，沿线手机信号中断频繁。

3、新建成都~广元~西安，客运160km/h，货运120km/h，防洪标准100年，长度620km；
老铁路1300km，弯弯绕，受当时条件限制，技术标准低，防洪标准低。

4、新建成都~天水~银川，客运160km/h，货运120km/h，防洪标准100年，长度900km；
成都至银川，现有线路1300~1820km，都是上世纪50年代线路，弯弯绕，不直达。

5、新建成都~兰州，客运160km/h，货运120km/h，防洪标准100年，长度600km；
已经修建客运专线，但是老铁路修建时技术标准低，弯弯绕。

6、新建成都~昆明，客运160km/h，货运120km/h，防洪标准100年，长度680km；
虽然进行了改建，若跑动车组，无法进行货运运输。而且，老铁路标准太低了，需要跑1100km，弯弯绕，速度起不来。急需补充普速货运线路。

7、新建成都~白色~南宁，客运160km/h，货运120km/h，防洪标准100年，长度1000km；
新建线路，直达，有利于解决货运瓶颈。

8、新建成都~拉萨，客运160km/h，货运120km/h，防洪标准100年，长度1600km；
领导都去看了，确实需要修建高标准，双线、电气化普速铁路。

9、新建成都~南充~巴中~汉中，客运160km/h，货运120km/h，防洪标准100年，长度480km；
增强通道建设。

10、新建达州~万州~宜昌~武汉，客运160km/h，货运120km/h，防洪标准100年，长度680km；

达州～万州～涼雾普速铁路，还是时速80km/h的单线，标准非常低，弯弯绕。而且，万州～宜昌~武汉没有高标准货运通道，急需修建。



原来，老是在那里忽悠，始终，没有一个比较好的方案，现提出一个解决方案，欢迎斧正。

悠然南山

好帖！顶！