雷克萨斯UX系列亚洲首发，豪华紧凑型SUV混战将升级

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尽管今年国内汽车市场相对低迷，但在7月份，整个SUV市场超过一半份额的紧凑型SUV却仍保持着10%以上的增长！因此，雷克萨斯将UX系列的亚洲首发安排在成都国际车展上并不让人意外。如此一来，在紧凑型SUV市场上，豪华品牌们也开始扎堆了——不仅有直接竞争的奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA，还有讴歌CDX、凯迪拉克XT4、捷豹E-Pace等，另外还有奥迪Q2和宝马X2……那么UX260h和UX200能脱颖而出吗？

“兼·融”之道打造出豪华城市SUV

发布会一开场，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁先生就大谈“兼·融”创造（Cross-Create）之道。这是雷克萨斯品牌的价值观，在新推出的UX系列上，我们也能充分感受到这一点。

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（图注：犀利而动感的车身，更符合年轻人的口味）

从外观来看，UX系列采用流畅的车身线条令紧凑型车身显得年轻化，配合独特的纵向LED日间行车灯、贯穿式尾灯、首创的“小鸭尾”，整体看上去充满动感。而在车内，可以看到其保持了雷克萨斯一贯的风格，驾控区域围绕主驾设置，配有嵌入石英表的悬浮式宽区中控屏、琴键式按键、TouchPad手写板和富有质感、艺术性的真皮座椅。

冰冷的科技感和有温暖的豪华感在此悄然融合，再加上开阔的驾驶视野，让都市人安然享受出行的乐趣。

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和竞争对手相比，UX的数据算主流；车身最矮，重心最低，这有利于操控表现。重要的是，UX有颜值有品质，和德系、美系、英系对手竞争应有底气。

GA-C平台保证高效动力和燃油经济性

雷克萨斯UX和C-HR采用同技术平台，即用于小型车和紧凑型车的GA-C平台，均来自TNGA架构。它令UX系列拥有业界同级车最低的车身重心，在确保车身稳定性和安全性的同时，着重于提升车辆对驾驶员的敏捷响应。关于这一点，看过C-HR试驾体验的朋友相信会对这一点印象深刻。

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（图注：稳定高效的动力输出和燃油经济性是UX的一大优势）

除平台外，UX还和C-HR共享发动机。其中，UX200 F SPORT采用热效率高达40%的2.0L自然吸气发动机+CVT变速器，能提供171匹马力的动力输出，而UX260h为2.0L混动版本，最大综合功率178马力/131千瓦，拥有四驱系统。

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仅从数据对比来看，UX系列可能不适合激烈驾驶，但它平稳的动力输出应能带来舒适愉悦的驾乘体验及很不错的燃油经济性。

混战升级，你也将买得起豪车了

雷克萨斯SUV家族产品线相当丰富，之前就已拥有全尺寸的LX系列、中大型的RX系列和中型的NX系列，现在UX系列的上市终于弥补了紧凑型产品线的缺失。很显然，全新的UX系列将担负起攻城略地的重任，让雷克萨斯在紧凑型SUV市场打出一片天地。

但面对已有稳定表现的BBA以及不断闯入的竞争对手，UX系列想要一下子脱颖而出，并不是一件轻松的事情。可以预见的是，随着竞争加剧，紧凑型SUV市场的价格将不断下探，更多的消费者能够买得起豪华品牌SUV将不再是梦。

——车业杂谈

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