穿行于南充的街头巷尾，往往能在城区的各处角落中，看到停聚成群的人力三轮车，电动三轮车，电动四轮车听候于路旁的画面，没错，他们就是在待客，在等待着付出辛勤的劳动，从而获得生存所需的一日三餐。这些从事载客营生的三轮车大多都是些价格便宜的低廉货色，本身的质量，驾乘舒适度也就可想而知，许多三轮没有牌照，也没有保险，更别提什么道路运输经营许可证了，有的只是做为一个自然人，凭本能具备的养家糊口信念。由于长时间的东奔西跑到处载客，这些三轮车辆的保养维护都很缺乏，车身表相陈旧邋遢，乘坐感受松散颠簸，大多数市民对于三轮车的印象就是不安全，还有就是方便，方便与不安全这两个看似矛盾的词汇却能融合的交汇于一处，也许这就是生活吧， 与正规出租相比，三轮车的价格其实没有明显的优势，同样的路程，出租收5块，三轮最多便宜一块钱，也许还会更贵，这就要看人说话了，人们更愿意乘坐的还是出租车，但在节假日时期，还有上下班，上下学的乘车高峰期，要想招呼到出租车可能就会变得很不容易，而这些随时听候于城区大街小巷中的三轮，则恰到好处的弥补了这一空缺，让急需坐车的市民能随时随地的招手上车，可以说是非常方便，换个角度来说也是满足了一部分群众的出行需要。但由于三轮车本身的安全性，舒适性都不尽如人意，而很大一部分三轮车都没有牌照，没有保险，没有道路运输经营许可证，更没有一个标准的行业细则来约束规范，如果在拉客载人中出现了交通事故，或者纠纷，乘客要求获得赔偿会很麻烦，众所周知，绝大部分靠三轮载客谋生的人士，经济状况都不会很好，否则也不会选择三轮载客这个行当了，所以在此奉劝各位坐车人士，一定要选择正规出租，因为其代表着快速便捷安全舒适的服务。 对于三轮载客的话题，网民们议论最多的还是其对交通环境的影响，众多三轮车没日没夜的为了生活而奔波穿行于南充城区的各处街道，经常出现逆行，争道抢行，闯红灯，任意变道，任意掉头等问题，而三轮车在等待载客的时候，又往往会成群结队的乱停乱放于人多热闹的街区路旁，道路交通资源被随意占用，一遇到上下班，上下学的高峰期，就会让正常的交通秩序出现短时间的拥堵。许多三轮车本身的质量非常差，有些可以毫不夸张的说是达到了报废的边缘，基本没有什么安全防护措施，安全隐患很大，加之载客三轮动力有限，制动不足，特殊天气，特殊路段容易发生交通事故，而三轮车又没有保险，一旦发生事故，巨额的民事赔偿金只能由驾驶员来出，乘客往往得不到相应保障，可以说是社会的一大乱像。 我个人以为对城区三轮载客，扰乱正常交通环境，扰乱正常客运秩序的行为，理应进行约束，比如划定三轮禁行区，多派些人手到街上对乱停乱放，违规载客的情况进行罚款扣车，当然这些只能是治标，因为有需求就有市场，最重要的还是强化公共交通的作用，扩展优化公交线路的覆盖率，加大提倡使用公共交通的宣传力度，让公共交通成为市民出行的首选，完善对出租车运力的投放，科学调节出租车的总量，让市民在城市各个角落，能随时随地的叫到出租，三轮的生存空间自然压缩。对三轮车主则应以帮扶为主，可以提供免费的技能培训或公益性岗位就业，免息小额贷款等方式，为三轮车主拓展就业渠道，增强就业竞争力，对确实困难，又没有劳动技艺的，那就优先纳入低保，以提升社会保障水平的进步，并促进问题的缓解
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发表于 2018-9-7 15:27
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