源自魔头希特勒的幻觉 出自大师保时捷的经典设计 车震鼻祖“ 爱虫甲壳虫 ”汽车退市

貔貅君临

       德国大众汽车公司宣布将在 2019年 停止生产甲壳虫（ The Beetle）汽车 ！


       这种曾风靡一时、赢得众多车迷青睐的车型迎来落幕。


       大众汽车称，生产完纪念版甲壳虫后，明年7月大众墨西哥工厂将停止生产甲壳虫汽车。


       甲壳虫的原始设计可以追溯到纳粹德国，当时它被称为“ 人民的汽车 ”，随后一系列成功的迪斯尼电影让它变得广受欢迎。但近年来，在重要的美国市场中，其销售额下滑。美国消费者近年来越来越喜爱跨界车、运动型多用途车等更大的汽车。


        在柴油排放丑闻发酵及对电动汽车进行巨额投资后，大众汽车表示，他们正在考虑减少车型，专注于家用和电动轿车。大众称，甲壳虫的最终纪念版将有双门和敞篷两种版本。


        美国大众集团首席执行官 韦布肯（ Hinrich Woebcken ）说，甲壳虫已经诞生将近70年，它的停产会唤起许多忠实车迷的回忆。


        几十年来，甲壳虫汽车曾数次停产，然后又重新投入生产。上世纪90年代，经过重新设计的“ 新甲壳虫 ”席卷了美国市场，1999年销量超过8万辆。


        大众公司据信在决定停产之前，已经考虑过修改车型或者开发电动版本。不过，韦布肯 未完全排除重新生产甲壳虫的可能。


       “ 永远别说不可能 ”他说。


   
        " 它跑啊，跑啊，跑啊，跑不停 "   一部德国60年代大众甲壳虫（ Volkswagen Beetle ）的著名广告语这样宣传道。这个口号既表明了这款汽车的结实耐用，也显示了其在全球各地的巨大成功。广告的制作人肯定想不到，50年之后，这款形似甲壳虫的汽车仍然在生产中。


       虽然新款甲壳虫汽车已经从头到脚进行了全新设计，但它仍然很大程度上参考了最初的设计，甲壳虫汽车现在不单单是一种交通工具，也已经成为一种文化经典。


       但是设想一下，假若大众甲壳虫从未问世 —— 世界是否就会错失这款带着一副顽皮模样的车型？ 这种效果来自它独特的前盖造型和圆鼓鼓的大灯。


       这种情形并非像乍看起来那样全无可能。大众甲壳虫车可能会被埋没在二战中的灰烬当中，就如它崛起的途径一样。


       甲壳虫的原始设计可以追溯到纳粹统治德国的黑暗年代。1934年，阿道夫 · 希特勒 指示德国汽车制造商生产一种廉价的家用汽车，这种汽车可以让普通的工薪阶层也能负担。设计这种 Volkswagen —— 意为 " 人民的汽车 " —— 的重任落到赛车工程师 费迪南德 · 保时捷（ Ferdinand Porsche ）肩上，他后来创立了自己的公司。


       在1935年的柏林车展上，希特勒宣布他命名为 Kraft durch Freude Wagen 或者 " 欢乐带来力量之车 " （ Strength Through Joy Car ）的汽车完成了初始设计。希特勒对这款汽车的兴趣如此之高，以至于他还贡献了自己的草图，描绘他心目中的汽车外观，尽管这与最终设计相比仅有轻微的相似。



希特勒1938年视察甲壳虫汽车


        工厂建在了 下萨克森（ Lower Saxony ）的 法勒斯莱本（ Fallersleben ），这里后来被称为 沃尔夫斯堡（ Wolfsburg ），但这里仅生产了少量这种汽车。1939年，战争的爆发使得生产停顿，而整个工厂则被用来大量制造军用车辆。


        盟军的轰炸严重破坏了这座工厂，战争结束时，它落入英国占领军手中。英国人派来了出生在 约克郡 的英国陆军少校 伊万 · 赫斯特（ Major Ivan Hirst ）重启工厂。在他的领导下，KdF 汽车，即 " 欢乐带来力量之车 "，重新投产，虽然这时它被赋予了一个新的名字 —— 大众1型（ Volkswagen Type 1 ）。


       " 赫斯特 最初想恢复生产的车型是该厂在战争期间生产过的八二型军用车 —— Kubelwagen，" 汽车历史学家 理查德 · 科平 （ Richard Copping ）说，他曾在 赫斯特 2000年去世前夕与他访谈，" 但是这种车的车体是由位于柏林的名为 亚米 · 巴德（ Ambi Budd ）的另一家公司制造的，那里已是德国的苏联占领区。这时 赫斯特 看到这种外观滑稽的车型的零部件散落在工厂四周，于是便决定开始生产这种车。"


        直到1948年，随着 海因茨 · 诺德霍夫（ Heinz Nordhoff ）被任命为新的经理，举世闻名的甲壳虫汽车的生产才开始真正腾飞。到1955年，共有100万辆这种汽车驶下生产线，小小的甲壳虫遍布德国的大街小巷。在十七年内，总产量飙升至1500多万辆，成为当时世界上最畅销的汽车。在接下来的几十年里，这一数字将继续攀升到2,100万辆以上。


       " 如果不是英国人，甲壳虫从一开始就不可能造出来，" 科平说，他写了好几部关于甲壳虫和大众汽车的著作，" 但是如果不是 海因茨 · 诺德霍夫，甲壳虫就不会征服世界。"


       假如它没能出现的话，还有其它车型正蓄势待发，准备替代这款古怪而经济实惠的家用汽车。


        " 大众甲壳虫从其它对手那里抢下一大块市场，" 科平说。


        然而，虽然每一辆车都能弥补假如甲壳虫没能问世所留下的空白，但它们都缺乏一个重要的特质，即甲壳虫汽车本身的品质。


        大众甲壳虫在可靠性、坚固耐用和工艺方面的声誉是它取得巨大成功的关键。保时捷 的设计意味着这辆车维修简便，也不需要车库。后置发动机使用空气冷却而非水冷，意味着它在寒冷的天气里发动机不会冻结，因此可以停放在室外。


        " 只需要很少的维护和修理，大众被认为是市场上最好的汽车，因为它被证明能够长时间成本低廉地运行，" 伦敦大学学院欧洲工业史教授 伯恩哈德 · 莱厄（ Bernhard Reiger ）说。


        在他的著作《 人民之车 》（ The People's Car ）中，莱厄 介绍了这些特质如何成为范围更加宽广的德国 " 经济奇迹 " 的象征，这一奇迹见证了这个国家如何在短短20年中，从一片废墟变成一个繁荣的社会。


        由于甲壳虫汽车，大众从一家在1948年只有8,719名员工的公司发展到1962年时员工人数超78,000人的公司。这也有助于恢复对 " 德国制造 " 的信心，这一标签至今仍然是品质与可靠的象征。


         " 1945年以后，相比其它任何汽车，甲壳虫更加有力地推动了联邦德国汽车的大规模普及，在50年代和60年代，它让数百万渴望拥有自己私人汽车的人美梦成真 " 莱厄说 " 以其全球2,100万辆以上的销量，大众汽车的出口成功帮助西德恢复了其在全球经济舞台上的地位。"


        当然，不难想象如果没有甲壳虫汽车，德国可能会变成一个与今日完全不同的地方。但是甲壳虫的影响力远远超出其母国的范围。


        " 如果没有甲壳虫汽车，就没有大众 "   科平说 " 虽然，柴油发动机排放门丑闻使得目前该公司的名誉受损，但是自20世纪60年代以来，它一直是世界主要的汽车制造商。"


        甲壳虫汽车对于将大众带入世界舞台至关重要。到1952年，甲壳虫在46个国家销售，并且多年来一直在德国以外的14个国家进行生产。今天，大众是世界上最大的汽车制造商，去年共生产了1,030万辆汽车。


        甲壳虫的成功很大程度上可以归因于 纽约广告公司 多伊尔 · 戴恩 · 伯恩巴克（ Doyle Dane Bernbach ）巧妙的广告宣传，这家广告商创造了 " 想想还是小的好 "（ Think Small ）这一口号，使得这款汽车成为60年代美国销量最大的进口汽车。这对美国汽车业产生了极大震动，此前美国汽车业的主流一直是福特、通用和克莱斯勒等以底特律为总部的大型汽车制造商生产的体型庞大、外观浮华而高油耗车型。这些车浮夸似地在表面大片镀着亮闪闪的铬，还安装着比例荒唐的尾翼。


        " 这时来了辆小车，开始蚕食他们的市场，于是美国的大型汽车制造商也开始生产自己的小型车，" 科平说。这改变了美国汽车市场的发展进程，导致新一代紧凑型汽车的诞生，这种车型目前仍然是现代全球汽车最具竞争力的领域之一。


        但甲壳虫汽车对美国有着比这更广泛的影响。由于其古怪而简单的设计，它成为美国反主流文化人群的宠儿。因为它不仅便宜，还不落传统的俗套。


        " 这是一辆不做作而显得真实的汽车，" 伦敦设计博物馆（ Design Museum in London ）馆长 德杨 · 苏季奇（ Deyan Sudjic ）说 " 这和底特律造出来的那些有着高高尾鳍的汽车完全背道而驰。甲壳虫有点像戴着一顶贝雷帽 —— 让人觉得你是个严肃的人，不会被主流所诱惑。"


        如果没有甲壳虫和它的同门兄弟大众面包车（ Microbus ）的话，那些美国加州的嬉皮士该用什么来表达自己的个人主义呢？  如果不是甲壳虫汽车特有的圆鼓鼓的大灯和咧嘴傻笑的造型效果，沃尔特 · 迪士尼（ Walt Disney ）又会在他们1968年制作的那部热门电影 " 爱虫 "（ The Love Bug ）和它的五部续集中，选择什么车来拟人化表现 赫比（ Herbie ）这个主角呢？



         但甲壳虫对我们现代生活的影响可能远比我们想象得更深远。


        " 甲壳虫体现出贯穿于德国设计的一种连续性，这种设计以简单的线条和去除装饰为特色。”


        那些认为假如没有甲壳虫，这个世界也许还会错过苹果这样的必备品这样的结论也许有些夸张。但是 苏季奇 觉得如果甲壳虫不存在，我们的世界也许会失去一些更为重要的东西，之所以把甲壳虫叫做 " 爱虫 "，是因为它具有把男女凑成一对的能力。


        " 如果没有甲壳虫，那么在车后排座上车震受孕而生的小孩就会少很多了 " 他笑着说。





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