18号线目前正在全力加速推进中
这条成都市第一条穿越龙泉山的地铁线路
一二期车站已经全部实现封顶
18号线一二期预计将在
2020年与天府国际新机场同步开通
起于成都火车南站，经高新、华阳、天府新区后，穿过龙泉山脉，直抵天府国际新机场，连通成都主城区和天府国际机场。
一二期车站全部实现封顶
目前已实现全部封顶
盾构区间隧道目前已完成约70%
预计今年年底前
合江车辆段主体建筑将完工
明年6月
将实现洞通
18号线二期工程孵化园站：
已经完成主体施工的车站正在进行站内部、附属结构出入口及南端盾构施工。
该站位于天府大道主路，施工受天府大道两侧众多管线影响，施工难度大。且紧邻金融城CBD以及多个重要机构，施工中环保要求也很高，在施工中采用了严格的环保监控设施以及全自动喷淋系统等，确保现场基本无扬尘。
下一步：
主要是施工车站附属出入口结构、车站内部装饰装修及机电设备安装；
在2019年底基本实现全面移交，确保全线按计划开通运行。
18号线一二期预计将在
2020年与天府国际新机场同步开通。
18号线上多个“第一”
140公里的线路最高设计时速
是成都乃至西南地区在建的最快地铁
不到40分钟就可以把市民从火车南站带到新机场
是成都第一条穿越龙泉山的地铁线路
“ 18号线站位布设与成都市南北发展轴基本重合，将有效带动沿线开发建设，为天府新区的崛起和发展提供强大动力，促进‘东进’区域快速发展。
”18号线火车南站车站施工现场▲
国内最长高瓦斯隧道单段成功贯通
在18号线天府新区站至三岔湖站之间，龙泉山横亘其间。线路设计决定了18号线必须穿越龙泉山，该线路也因此成为我市第一条穿越龙泉山的地铁线路；而穿山隧道还是高瓦斯隧道。
18号线施工两大难点
一是龙泉山隧道是一条高瓦斯长隧道，该工程为全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程。
二是龙泉山山体质地比较硬，每个月只能前进几十米。
就在9月3日，成都地铁18号线龙泉山隧道2号斜井出口段左线顺利贯通，这也是国内最长的高瓦斯隧道单洞成功贯通的首段区间。
成都地铁18号线是成都目前最长也是设计时速最快的轨道交通线路，因要穿越9.7公里的高瓦斯隧道，成为全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程，被称为“最难地铁线”。
“ 目前在确保安全和质量的前提下，加大人力、机械投入。截至目前，龙泉山隧道开挖工作已累计完成16459米，占隧道开挖总长的84.7%。
”
近期，成都轨道交通5号线一二期
6号线三期、9号线一期等线路工程节点
均按时完成：
5号线一二期
最新进展：
全线共41座车站，其中37座车站完成主体结构封顶，全线盾构已全部下井，累计掘进99.4%。正线轨道铺设47.9%，停车场轨道铺设33.8%。8月29日，5号线一二期工程南段盾构区间全线顺利贯通。
成都地铁5号线列车已正式亮相。采用A型8辆编组车辆，最高运行速度80km/h，共计配属列车62列。列车全长185米，宽3米，采用铝合金车体，全车定员2480人，最大载客量可达3456人，载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%，是成都目前载客量最大的地铁列车。
预计开通时间：
2019年底
3号线二三期
最新进展：
全线长轨通、环网电通，其中双凤桥站、航都大街站、迎春桥站、三里坝站和团结新区站等9座车站已移交运营公司。
预计开通时间：
2018年年底
10号线二期
最新进展：
全线共10座车站，4座地下站主体结构已封顶。全线盾构已全部下井，累计掘进85.2%。
预计开通时间：
2019年底
6号线
6号线一二期▼
最新进展：
全线共38座车站，其中21座车站完成主体结构封顶。全线共42台盾构，31台盾构已下井，累计掘进49.1%。
预计开通时间：
2020年
6号线三期▼
最新进展：
全线共18座车站，其中8座车站主体结构封顶，其余车站进行围护结构及主体结构施工。共12台盾构全部下井始发，累计掘进35.4%。8月5日，6号线三期工程最长的低瓦斯盾构区间秦皇寺站-松林站单线顺利贯通。
预计开通时间：
2020年底
8号线一期
最新进展：
全线共25座车站，10座车站主体结构封顶。27台盾构下井始发，累计掘进43.5%。
预计开通时间：
2020年
9号线一期
最新进展：
全线共13座车站，4座车站主体结构封顶。共计25台盾构，18台下井始发，累计掘进27.3%。
预计开通时间：
2020年
17号线一期
最新进展：
全线共9座车站，2座车站主体结构封顶，累计掘进10.4%。8月23日，17号线一期工程高架段箱梁架设顺利完成。
预计开通时间：
2020年底
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发表于 2018-9-26 11:44
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