攀枝花市可否加入滇中经济圈?

花城之人

15日，云南省发展和改革委员会正式公示了《云南省滇中城市经济圈区域协调发展规划》（2009年~2020年）（以下简称《规划》）。这份备受关注的规划提出，要通过构筑一核、两轴、三圈、四极、五通道的空间结构，使昆明、曲靖、玉溪、楚雄这4个滇中城市的GDP超过8680亿元，人均GDP接近4.2万元。

概念

昆明为核心半径达200公里

何为滇中经济圈？《规划》中的解释是指云南中部以昆明为核心，半径约150至200公里左右，包括曲靖市、玉溪市和楚雄彝族自治州4个州市组成的行政辖区，总面积94558平方公里，占全省国土面积的24%，2008年该区域人口1698.7万人，占全省总人口的37.4%。

该经济圈位于全国“两横三纵”城市化战略格局南端，是在滇中城市群快速发展的基础上，城市间功能不断聚集、运作不断协同、点-轴-圈式空间结构布局日益突出所形成的城市集群，是我国西部大开发的重点地带，是中国连接太平洋、印度洋的陆上枢纽，也是中国面向东南亚、南亚开放的核心区域，对促进我国东西互动、海陆并进的完整开放格局形成具有十分重要的战略意义。

滇中的经济实力怎样？据介绍，滇中是我省经济发展最快的区域。2008年，滇中4州市共实现GDP3295.1亿元，占全省的57.8%，人均GDP约为1.94万元，是全省人均GDP的1.55倍；财政收入占全省的49.5%；规模以上工业增加值占全省的68%；投资和商品零售额分别占全省的42.4%和60.6%；城镇化率超过42.6%，高于全省33%的平均水平。区域交通、通信、供电等设施较好，已基本建成门类齐全的产业体系，在烟草、冶金、化工、机械、装备制造、电子信息、休闲旅游、商贸物流和生物资源开发创新等产业方面具有较强的市场竞争优势，有全国最大的烟草基地、磷化工基地和国家生物产业基地。滇中城市自身实力的增强，不仅为滇中城市经济圈吸引外资和承接产业梯度转移赢得了契机，也为滇中城市经济圈的合作共建创造了良好基础条件。

建设

分为启动期推动期深化期

我省的目标是，将滇中城市经济圈建成结构合理、功能互补、资源共享、整体效益最大化的新型城市群；人与自然和谐发展的生态文明排头兵。使滇中城市经济圈在实现国家“深化沿海开放、加快内地开放、提升沿边开放”战略中成为能更有力带动中国西部沿边经济社会发展的重要增长极，成为我国向西南开放的重要桥头堡的枢纽以及国际化经济开放示范区。

为此，《规划》提出，滇中经济圈建设的启动期为：2009至2010年。这段时期，滇中城市经济圈建设全面启动，城市之间的行政区划约束得到化解，统筹、共建、共享的综合基础设施框架体系开始形成，经济圈对周边区域经济影响和带动作用开始显现。

推动期为：2011至2015年。届时，连接滇中各主要城市的高速公路、高速铁路及城际轨道交通网基本建成，滇中城市经济圈建设向纵深推进，资源节约、环境友好、产业优化等体制建设取得显著成效，资源节约、生态文明和环境友好的产业结构、增长方式和消费模式初步形成。经济圈内人口达到2090万人，GDP超过8680亿元，人均GDP接近4.2万元，各项生态环境指标开始好转。

深化期为：2016至2020年。到这一阶段时，滇中城市经济圈资源节约、环境友好、产业优化等综合配套建设主要任务基本完成，资源节约、环境友好、生态文明的体制机制基本形成，新型工业化、城市化发展模式基本建立，作为国家生态屏障的云贵高原生态保护压力将得到极大缓解，经济社会发展与人口、资源、环境协调发展的格局基本形成。

winter0516

  攀钢人自我感觉太良好,井里的青蛙,有点不知天高地厚的味道,本身是一个地理位置十分不好的地方,非要说成是得天独后,真要命

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高参之人

5城构建“两轴”“四极”

突出“区域一体化”经济协同发展战略，滇中城市经济圈的“一核”将以现代新昆明（一湖四片）为核心，范围包括昆明主城、呈贡新城、晋城——新街新城及昆阳——海口新城，该区域是昆明城市功能重组和集聚新兴城市功能的重点区域。

“两轴”包括滇中东西、南北两条重点发展轴，将是滇中城市和产业一体化建设综合廊道，是中国陆路面向南亚、东南亚开放的必由通道。

东西轴是以连接曲靖——昆明——楚雄的高速公路和铁路等交通设施为依托，重点发展中央商务、先进制造业、空港物流、生物制药、重化工等产业；南北轴是以连接武定（禄劝）——昆明——玉溪高速公路和铁路等交通设施为依托，建设具有绿色生态、科技文化创新和休闲经济走廊三大功能的纵向主发展轴。

《规划》同时展示出未来滇中城市增长“四极”，即以现代新昆明作为滇中城市经济圈的龙头带动，大力拓展培育曲靖、玉溪、楚雄和武定（禄劝）四个城市增长极，实现区域内资源共享、优势互补、一体化发展。

据悉，《规划》还将进一步征求意见并修改完善。

交通运输：形成“三圈一区”

以综合交通运输支撑体系建设为核心，构建交通、生态环保、城镇化、高新技术、能源和公共服务为支撑的滇中城市经济圈协调发展的六大体系。

要最终构建起以提供顺畅、便捷的人性化交通运输服务为核心，具备较高运输效率和运网能力的滇中城市经济圈“三圈一区”陆空综合立体交通运输支撑体系，即“极核圈层”、“带动圈层”、“辐射圈层”交通体系和“滇中临空经济区”。（详见右栏）

三圈一区”

1 极核圈层：以滇池为中心，构筑环滇池（湖）铁路圈和环滇池（湖）高速公路交通圈，加快修建昆明城市轨道交通网，形成一小时极核圈。

2 带动圈层：属 “一小时极核圈”的外围地带，包括曲靖市、玉溪市、楚雄市、武定县〈禄劝县〉，加快修建环滇中城际高速铁路圈和环滇中高速公路圈。

3 辐射圈层：即距离现代新昆明150-200公里范围内的区域，属“二小时紧密圈”的外围地带，要通过依托建设高等级公路圈，重点培育地方性中心城市和新兴产业区。

4 滇中临空经济区：要加速昆明新机场航空网络建设，适时开通昆明至版纳、丽江、大理、香格里拉的“空中巴士”航线等；积极争取开放第五航权，开通并增加昆明至东南亚、南亚各国首都和中东-沙特阿拉伯首都迪拜的国际航线；同时，积极开发欧美、澳大利亚等国际航空市场，不断扩大滇中城市经济圈发展的经济腹地，将昆明新机场临空经济区打造成一小时核心区内重要经济增长极.

高参之人

从发展的角度讲,还是可以的.近邻

钒钛之都

应参与

饶凯

攀枝花得天独厚。

钢城印象

应当参与其中，不然要被边缘化，是该攀枝花有所作为的时候了，最好能搞个国家级金沙江流域经济开发区，这样对川滇的发展都有促进作用。

xichang0904

除非把楚雄，丽江的几个县划给攀枝花，不然就凭这点资源，没有相应的经济规模作为依托，靠这点土地，人口是发展不到哪里去的！这里只能定位为世界制造大工厂的采矿车间，现有的工业都是些产业链条中上游的粗加工，离市场太远，交通条件也受制约，也许成昆铁路复线及滇缅铁路修通之后有点机会！

阿尔沙文

我觉得可以，多修点路到云南

钒钛之都

今年四川省政府工作报告对攀西地区没有新的东西.全是老提法.

花城之人

完全可以！

城市要大气

可积极参与，