"兰渝高铁"绝无可能走南充?

色情担当 · 发表于 2018-11-7 10:42

一张图说明问题:

1.成都以西没有建设350高铁的可行性. 而"兰渝"如果走绵阳-江油-青川一线, 成都可以非常轻松接入所谓的"兰渝高铁", 事实上即使是成都自己修"成兰高铁"也很可能是这个走线. 而走南充绕开成都修建350高铁, 让成都以绕路代价上所谓的"兰渝高铁"完全是架空成都对于西北地区的枢纽. 现在的成都到兰渝铁路需要绕行5到6个小时, 导致成都对西北的时间优势被重庆架空. 再者即使是重庆要刻意绕开成都连接西北, 走东线的"汉巴广渝"远比走南充更加划算, 但是到头来重庆并没有规划这样的走线. 来一个兰渝高铁让成都绕路上高铁, 封死四川修高铁连接西北的空间和理由, 成都不会同意, 四川人民也不会同意这样的走线.

2.对铁路建设而言, 南充-重庆有刚刚落成的崭新的兰渝动车线路, 目前运能严重过剩. 再建设一条线位一模一样的高铁无疑是巨大的浪费, 在四川大面积地区没有一寸铁的情况下如此奢侈给别人当嫁衣的建设绝无可能. 对于四川其他地方而言没有任何意义甚至损害成都利益, 不要指望四川省投一分钱进去, 如果这样走四川段会永久烂尾.

3.所谓的兰渝高铁是否会修建是个巨大的问题. 某些人以地质条件为借口否认走绵阳-江油-青川的线路可能性. 诚然这条线路途径青川平武地震带,能否350的确是个很大的问题. 然而殊不知陇南与天水地质条件比青川平武还要恶劣,正处于南北地震带历史上大地震多不胜数. 天水南部秦岭山区大规模湿陷性黄土地貌, 遭受7级以上的大地震破坏多达9次之剧, 而陇南武都1879年8级特大地震灾情不亚于512大地震(资料见文末).

4.重庆提出兰渝高铁, 对重庆而言可以只利用绵遂段就接入成兰铁路, 关键节点全部在四川甘肃, 只用非常少的投资就可以撬动留给四川一大堆口水仗和投资争议. "兰渝通道"醉翁之意不在酒,作为成渝与成达万高铁的互相谅解, 只修一条绵遂客货共运铁路, 接入安州的成兰铁路是最划算最可能的方案