营山交通优先发展哪一方面？你来说了算

韩国感觉

好事

421828590

240937391 发表于 2018-12-30 10:19
1、营山东西南北贯通的路本来就少，以前东西就一条主街(外正西街至白塔)，还有一条绕来绕去的环城路，西城 ...

有道理

承诺于梦

liang19842004 发表于 2018-12-26 11:17
短期应该修10环，把成都，重庆框进来。中长期规划修30环，把北上广深圈进来，远期规划修80环把东京，纽约， ...

gsg18

城南万高铁、二环路建设，应该是所有营山人的期盼。

乡村公路，通过这次疫情才知道营山什么最重要，看房地产倒掉了， 铁路停运了，菜涨价了，所以营山发展现代农业是本，放弃高铁站什么虚无缥缈的东西，几十万人口的乡村好才是真的好！

阿郎在流浪

国王花店的babi 发表于 2020-3-5 13:12
乡村公路，通过这次疫情才知道营山什么最重要，看房地产倒掉了， 铁路停运了，菜涨价了，所以营山发展现代 ...

呵呵！这位朋友说得太好了，你说的也是我想说的。城乡二元体系建设，才是我们要做的，才能更有资本与一二线城市去竟争，其它东西都有点缥缈。

阿郎在流浪

呵呵！比碧桂园更想当“农民”的万科。
他們都明白，能維一救他們是城二元體系的發展。。。。。。。

那花依旧盛开

说实话，现在营山的基建还不是特别完善，有那个资金，不如多做点民生工程，先整治下通往各乡镇、村庄的道路问题，以及发展旅游的交通道路

现在整二环、机场什么的都是不切实际的，营山的一环已经够用

阿里巴巴真的

阿里巴巴真的

现在感觉听你们吹牛也很快乐，很享受

axiaoge

先把所谓的公交规范好吧，空有那么多线路，有等于没有，想坐的时候根本等不到。

240937391

240937391 发表于 2018-12-30 10:19
1、营山东西南北贯通的路本来就少，以前东西就一条主街(外正西街至白塔)，还有一条绕来绕去的环城路，西城 ...

    回过头再看下，营山确实有变化，比如兴隆北路的断头路已接入一环；环城路与兴隆路交汇处和新民路往西的断头路（即汽车站后面）已完善了路网建设；马上兴隆南路与一环交汇处的地块价值就出来了，所以路网还是要先行。
    下一步还是要大力发展二环，现在城东已有事实二环，即工业区外围道路、城北已有事实二环，芙蓉水镇已建设到规划二环以外，所以南二环与西二环要尽快落地，从短期看，一环路内土地已基本出让完成，城东、城北规划二环内的土地已基本出让完成，因为缺少各次级干道，现在城西、城南基础设施建设，还是放在绥安大道两侧。
    营山中长期来看，不可能不发展，以前因为成南达万未上马，导致城西仅作为城建两翼规划，现在营山西站上马，蓬营双向六车，城东、城北土储空间已趋于饱和，应尽快建设南、西二环，细化路网，纳入规划，避免重复建设，为土储和引入重大项目，留下想象的空间。
    最终形成城西教体新城、政务、交管、汽贸、建材，城西北接清水湖，远期承接城东城北人居居住规划，城西南利用南二环，土储用作其他城内转移公共项目、信息、工业等产业项目，对接东西工业区、新旧火车站、营蓬各产业协同项目。
   

a渣男

我们是山里人，回龙的路什么时候能修一修

洁白月光

占营山大部分的北方乡镇几乎都没有存在感了。离城远。建设差。

240937391

阿郎在流浪 发表于 2020-3-18 21:31
呵呵！这位朋友说得太好了，你说的也是我想说的。城乡二元体系建设，才是我们要做的，才能更有资本与一二 ...

1、人活着，那样不是飘渺的？
2、发展的目的，在于提高人民的生活水平和提高生产力，营山丘陵区本不适合发展农业，在农产品未完全市场化的情况下，农业是重资产投入、高风险的行业，一般的人那怕打点小工，都不要入坑；
3、城市是集约化的一种生活场景，生存在城市中可以更节约生活成本和更轻松地获得劳动收入；

点将王

怎么不报道琵琶至太篷，三元的公路已挖烂四五年都没修好的旧闻？

39275763

39275763

39275763

axiaoge

先让公交正规起来吧