迈入“三轨融合”时代 成都郫都区市民出行更方便

今日郫都

　　郫都区委宣传部供图

　　2018年12月26日，作为成都市乃至西南地区首条有轨电车线路的有轨电车蓉2号线正式运营——这对成都市郫都区来说，有着特殊的意义：标志着郫都成为成都首个进入了快铁、地铁、有轨电车“三轨融合”、多制式轨道交通协同发展时代的区县。
　　“既联又畅且美”，郫都区正着力构建“内外畅达、配套产业、安全高效、绿色智能”的现代立体交通体系。
　　未来，郫都如何构建道路交通“既联又畅且美”？郫都区交通运输局党组书记、局长杨武用一组数据来说话：尽快实现到天府新区1小时到达，到成都市中心半小时到达，到周边区市20分钟到达，到所有乡镇15分钟到达。
　　直达田间地头的乡村振兴路
　　1月11日，郫都区唐昌街道星罗村“双断根嫁接技术”冬瓜种植示范基地一大早就熙熙攘攘，来自各地的冬瓜收购商一大早就来装货，装货师傅说：“从高速下来车子直接开到田坎边，一路平坦宽阔，装好了货直奔高速，一点也不耽搁。”
　　“晴天一身灰、雨天一身泥”，这是过去的星罗村，如今，村里早已遍布四通八达的柏油路。“修通的不仅是冬瓜销售路，更是我们的致富路。”星罗村村民龙润全说。
　　郫都区获得全国首批“四好农村路”示范县、四川省“四好农村路”前列，“郫都‘四好农村路’建设先后吸引福建、广东、河南以及四川其他兄弟区（市）县等30余批次、800余人次前来学习考察，提升了我区知名度和美誉度，有力服务乡村振兴高质量发展。”
　　乡村公路，并不是一般意义上的交通路，它是一条条乡村振兴路。
　　今年，郫都区将进一步提高公交对“乡村振兴”的服务能力，聚焦乡村旅游、农村人力资源流动、群众生产生活等出行需求，新开行乡村巴士线路15条以上，加密乡村公交覆盖面，切实提高城乡公交一体化水平。
　　据了解，郫都区正围绕特色镇建设、农业产业园区发展和林盘院落打造，认真梳理完善乡村公路规划体系，力争到2020年完成乡村公路提档改造300公里，畅通农村交通“微循环”，将美丽乡村连点成线，连线成片，连片成景。
　　多元立体出行的郫都生活方式（
　　1月10日，记者从郫都区相关部门获悉，成都地铁6号线一、二期工程郫都区境内9座车站均已完成主体结构施工，郫筒车辆段正在进行主体结构施工，整个工程将计划2020年建成通车。
　　成都地铁6号线一、二期工程北起于郫都区望丛祠站，线路全长约47公里，设车站38座。郫都区境内线路总长约10.8公里，共设站9个，其中一般站8个（与高新区共用3个站），换乘站1个，设车辆段1处。
　　“6号线建成通车后，就直达郫都区望丛祠，我们到成都市中心就更加方便多了。”郫都区市民罗先金满是期待。
　　同样带来福利的，还有快铁公交化运营——1月5日，成灌快铁调图后开行班次大幅增加，从每天36对增至59对，最短发车间隔仅为9分钟——这意味着成灌快铁已实现公交化运营。
　　据了解，目前郫都全区拥有轨道交通总里程47.13公里，公交港湾站459座，出租车328辆。拥有公交车604辆，营运公交线路63条，通达里程896公里，日均客流达20多万人次。镇、村通公交覆盖率达100%，城乡公交一体化水平走在成都全市前列。
　　绿道建设带来的慢行出行也更加完善——数据显示，截至目前，郫都区累计建成绿道312.2公里，计划到2020年，建成三级绿道512.6公里，其中，区域级绿道140.7公里，城区级绿道123公里、社区级绿道248.9公里。
　　打通电子信息产业功能区的“断头路”
　　郫都区规建部门相关负责人介绍，有轨电车蓉2号线改变的，不仅仅是郫都的出行方式，它把该区的优势资源也“串联盘活”了。
　　“蓉2号线连接郫都区、高新西区、金牛区、青羊区，串联起电子科技大学、西南交通大学、西华大学等知名高校及菁蓉镇、高新综合保税区、郫都工业港等片区。这条线路加强了区域连接，带动了产城学融合，是成都电子信息产业主体功能区的重要纽带。”这名负责人表示。
　　作为成都全市规划的首个万亿级产业功能区，规划总面积121.4平方公里，其中郫都区面积78.4平方公里，是产业发展的“主战场”。然而，一直以来，存在的问题是，因为区域分割，郫都区与高新西区之间在交通上难以做到“畅通无阻”，相互之间还存在一些“断头路”。
　　做强电子信息产业功能区，在做好规划和项目招引的同时，郫都区从交通上发力，从破除“断头路”开始着手。
　　据了解，除了有轨交通上连接，郫都区今年还将围绕成都电子信息产业功能区、菁蓉镇、智慧科技园，完善重要产业交通配套，打通唐太路、货运大道、滨河路、天欣路、边界路，涉及道路里程约20公里，以满足产业项目对交通运输通道的需求，支撑全区产业健康持续发展。

（来源：川报观察  张明海）

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