应尽早规划成昆高铁

wangdongrui

      一条铁路从温壤到规划立项，大约需要5--10年，甚至更长时间，成昆之间长约1000余KM，成昆间建设高铁，投资大，建设标准高，应及早 规划，只有这样，才能及早进入决策层人士的视野。规划中的蓉昆高铁仅满足了自贡、内江等盆地部分人南下出川的需要。鉴于成昆复线，起点低，设计时速仅160KM，距高铁差距太大，有必要建设一条时速300KM以上的高铁，以满足10年后攀西经济发展的需要。
      成昆高铁北起成都，向西经雅安、汉源、西昌、攀枝花，向东经会理、会东，在云南会泽与渝昆高铁接轨。修建成昆高铁有如下好处：
      1.距离短，从成都到会泽约500KM，不到成昆铁路的一半，节约了建设成昆全线高铁的大笔投资。
      2,拓宽了成昆高铁的服务范围，高铁北接成都、雅安，和川藏铁路接轨，，有利于进藏铁路的人员、物资运输，对促进巩固国防和民族团结都要重要意义。
      3向南联通攀枝花，再折向东，在会泽与渝昆高铁接轨，省去了攀昭铁路，这一重复建设，节约了国家大笔投资。
      4成昆铁路单线、复线、高铁，三线共经攀西，对促进攀西、凉山经济发张有巨大促进作用。满足了会理、会东、宁南人民对高铁出行的需求。

追梦男孩

还是攀昭对两会宁南来得

追梦男孩

快

无限天极

快点立项

日月坛

也可从宜宾高铁枢纽与渝昆和蓉昆、蓉贵高铁对接至西昌至香格里拉与滇藏铁路连接，还可与楼主的第4条都可以连接。

wangdongrui

           为满足攀西百姓 的出行需求，应早日立项建设成昆高铁。

axc330

支持！

lw24

客源能满足吗？修一条高铁不是一天发一趟就行的，一天发五列有人剩坐吗？不能开空车跑啊！

老王999

楼主还在梦里头啊！成昆高铁已经不存在了！不存在了！不存在了！重要的事情说三遍！西昌只会有成昆复线，成昆高铁现名蓉昆高铁，已经立项和施工了！新机场段2017开的工，成自宜段2018年也全线开工，宜宾昆明段会和渝昆高铁并线，具体施工时间待定，但是，渝昆高铁之渝宜段确定2019年底开工。所以，蓉昆高铁已经开工的情况下，走西昌的成昆160Km/h复线就成了替代方案，相当长一段时间内再也不会再修一条高铁了，可能几十年以后才有所改观吧。

千两狂狮郎

3月8日上午，十三届全国人大二次会议四川代表团在驻地举行全体会议，继续审议政府工作报告、审查计划报告和预算报告，代表们纷纷发言。范波代表（省发展改革委主任）：围绕四川实施全面开放合作战略，我提几点建议。要着力打通高铁进出川大通道，开工建设川藏铁路,开工建设成都至西宁铁路，建成成都至贵阳高速铁路；要着力畅通货运物流大通道，加快启动隆昌至叙永铁路扩能改造，协同推进黄桶至百色铁路建设。还要着力打造中国“航空第四极”，着力加快公路水路通道建设，重点推进西昌至云南昭通等高速公路进出川通道建设，开辟经万州港进入长江的货运出海新通道等。建议结合四川实际设立成都国际铁路港经济开发区、天府国际空铁多式联运物流港，支持在川建设国家级川港合作园；建议在国家“十四五”规划中规划建设成都经雅安、西昌至攀枝花至昆明高速铁路；建议有关部委尽早将成都铁路、泸州水运口岸开放纳入国家口岸开放审理计划。

千两狂狮郎

老王999 发表于 2019-3-11 11:27
楼主还在梦里头啊！成昆高铁已经不存在了！不存在了！不存在了！重要的事情说三遍！西昌只会有成昆复线，成 ...

今年又有代表提议 成都 雅安 西昌 攀枝花昆明高铁

老王999

千两狂狮郎 发表于 2019-3-11 14:18
今年又有代表提议 成都 雅安 西昌 攀枝花昆明高铁

提了有啥用？蓉昆高铁已经开工了，就注定经西昌的成昆高铁短时间内莫搞，这个时间估计少说10年不止，悲观点的话30年

千两狂狮郎

老王999 发表于 2019-3-12 09:42
提了有啥用？蓉昆高铁已经开工了，就注定经西昌的成昆高铁短时间内莫搞，这个时间估计少说10年不止，悲观 ...

这是省发改委提及的项目. 10年可期。宜宾到昆明段现在都没有开工. 也早得很。拖了好几年了. 就算明年顺利开工有。6.5年的工期。渝昆高铁也基本是10年内可期。黄花菜都凉了

小猪儿

160KM的成昆复线能早日开通就算不错了，至于300KM的高铁嘛，估计30年以后再谈！！

wangdongrui

省发改委主任在人代会会上发表讲话，支持建设成昆高铁。

日月坛

川桂黔三省区代表委员热议西部陆海新通道建设——

□川报集团特派记者 袁婧 林凌广西日报记者 王春楠贵州日报当代融媒体记者 王淑宜

站在新时代新起点，西部大开发大发展新的引擎在哪里?“制定西部开发开放新的政策措施”。政府工作报告中的话，引发川桂黔三省区代表委员热议。国务院《关于2018年国民经济和社会发展计划执行情况与2019年国民经济和社会发展计划草案的报告》明确提出打造西部陆海新通道等，为三省区实施更高水平全面开放创造了新的机遇。

畅通南向

交通大通道

高速公路

加快古蔺至习水

宜宾至彝良等高速公路建设

协同推进攀枝花至大理直连高速公路建设

打通川黔、川滇省际间高速公路待贯通路段

航运

四川航空公司与北部湾航空公司南宁吴圩国际机场共同打造南向航运基地

铁路

●正在建设成自宜350公里时速高铁，成都至贵阳铁路

形成成都经宜宾至贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区、连接贵南高铁通往北部湾经济区的高速铁路大通道

●正在推进渝昆高铁建设(重庆主城-泸州-宜宾-昭通-昆明)和成自宜350公里时速高铁衔接，形成成都经宜宾至昆明的高速铁路大通道

●正在推进攀大铁路建设形成攀枝花至大理铁路通道

●加快推进成昆铁路扩能改造畅通成都经攀西通往滇中、衔接孟中印缅和中国—中南半岛的铁路货运大通道

●推进隆黄铁路叙永至毕节段建设、隆昌至叙永段扩能改造，协同推动黄桶至百色铁路前期工作形成成都经隆昌、泸州、贵州黄桶、广西百色、南宁至钦州港的铁路通道，打通四川通往北部湾最近出海货运通道

●启动泸州至遵义铁路前期研究工作形成四川到贵阳的另一铁路通道

　　交通先行

　　打通物流大通道

今年全国两会上，四川代表团、广西代表团开放日当天，“陆海新通道”成为现场媒体关注焦点之一。

在这条期望中的“新通道”上，西部地区的商品可利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式一路向南，经广西北部湾等沿海沿边口岸，通达至新加坡及东盟主要物流节点。

其实，西部多个省区市对这条大通道的热情由来已久。

“西部地区拥有较为完善的经济体系，产品出口量大，许多企业迫切希望能‘走出去’，寻找更多贸易伙伴。”全国人大代表、广西壮族自治区防城港市委书记李延强道出西部兄弟省份的心声。

多位住川全国政协委员表示，过去因为南向铁路通道等级低、“卡脖子”路段多，四川大宗货物主要经长江水道，从上海再经新加坡出海，如果打通南向通道从北部湾港口经马六甲海峡出海，距离出海口里程节省1000多公里、时间节约近三分之二。

对“打通”的期待，已经细化到了具体的交通项目上。

全国人大代表、贵州省黔南州州长吴胜华表示，黔南是包括四川在内的西南地区面向两广、面向粤港澳大湾区最近的“出口”，从贵州贵阳到广西百色的贵百高速正在修建，贵州境内已全线贯通，广西段打通后，将成为四川“南向开放”的一条重要通道。

全国人大代表、四川省泸州市委书记刘强在小组讨论中多次提及，希望尽快修建广西百色至贵州黄桶段铁路，“从成都到内江隆昌，经泸州到贵州毕节，经贵州黄桶再到广西百色，只有1400多公里，是目前我省南向出川通道最短的一条。”

　　统筹规划

　　共谋发展大通道

“不只是物流大通道，更是发展大通道。”李延强认为，通道一旦打通，不仅有利于沿线地区更好地服务“一带一路”建设，推动西部地区产能“走出去”和沿线地区产业合作模式重构，也有利于推动新一轮西部大开发大发展。

在打通物流通道的同时，沿线省份之间的人员流通、城市合作也在加速进行。去年，防城港先后与四川自贡、攀枝花、宜宾、泸州等缔结友好城市，黔南与遂宁缔结友好城市，自贡—北部湾铁海联运双向班列正式开通，川—黔—桂国际物流大通道主动脉随之加快畅通……

“要让物流真正畅通起来，关键是要减少各种收费、减少关卡环节。”住桂全国政协委员、广西壮族自治区工商联主席磨长英表示，政府工作报告已提出两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。

磨长英的看法，也得到了住川全国政协委员、四川省工商联主席陈放的赞同。“通道真正畅通，要实现有效到高效的转变。”陈放认为在简化流程、降低费率的同时，如何建立跨区域的合作平台和机制也是当务之急。

“目前，省际之间的道路在规划、衔接以及建设进度上不够平衡，尤其需要站在国家层面进行统筹规划。”吴胜华说，希望西部陆海新通道沿线省区市形成合力、统筹规划，通过交通引领，带动经济社会等各个领域融合发展。

好消息已经传来。李延强透露，国家发展和改革委编制的《西部陆海新通道总体规划》已上报国务院。

对此，四川多位代表、委员认为，西部省区尤其是四川应该早做规划，抓住国家建设西部陆海新通道的重大机遇，推动四川南向通道建设和开放发展取得更大、更多的成效。

　　畅通南向

物流大通道

●打造成都通往南亚各国的铁路国际联运新通道

●推进成都经宜宾、六盘水至广西钦州等铁路联运班列双向稳定运行


来源：四川在线