成贵铁路乐山至兴文段3月9日起进入运行试验阶段

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    四川手机报记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，成贵铁路乐山至兴文段自3月9日起进入运行试验阶段，离正式开通再近一步。

    成贵铁路为我国“八纵八横”高速铁路网中兰(西）广大通道的重要组成部分，线路全长约632公里，为客运专线，设计时速250公里/小时。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营；新建成贵铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。

    此次运行试验的是成贵铁路乐山至兴文段，正线全长约225公里，共设乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文7个车站。这段线路于2013年12月开工建设，2018年11月28日开展联调联试。

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    此次运行试验主要通过故障模拟、应急救援演练、列车运行图参数测试和按图行车试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。

    据了解，成贵铁路在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，不仅承担着西南地区省市间的城际、区（县）际客流运输功能，同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能，惠及沿线3600多万人口。成贵铁路开通运营后，将结束川南地区没有动车的历史，是四川省南向乃至西北地区通往珠三角、长三角地区的快捷大通道。

    目前，成贵铁路兴文至贵阳段路基、桥梁、隧道工程进入最后冲刺阶段，铺轨及站后四电及站房相关工程正有序推进。

梦非1

攀枝花何时才能结束无动车历史？

westwind33

梦非1 发表于 2019-3-10 11:28
攀枝花何时才能结束无动车历史？

要想富先修路，加快建设始终应该是一个比较好的决策。
马克思曾经说过贷款修路很快就可以修通，
等把钱凑齐了就永远修不通，
既然信，按说的办应该没什么大问题，
中国铁路特别是中国高铁，就是按马克思说的去办的典范，
那有人问了，有没有不贷款，然后就把路修通的好事呢？
事实上这样想，这样做，是一个耽误事的事，
历史已经不止一次证明了。