渌井高铁设站之希望

七彩猫

好久没逛坛子了，呼啦啦，满屏都是有关营山高铁设站之争~~~
一说渌井，一说西桥，坛子里争得烟杆起火！
先说大背景，2015年，国家提出八纵八横干线铁路，记得有条是汉中~巴中~重庆，当然还有条成都东出的成都~南充~达州......
成都和重庆都想以自己为中心，形成米字型高铁快速通道。
川省和重庆为了强化自己的交通枢纽地位，当然是以成都为，重庆为中心，实在圈圈太大，那就以地方为节点~~~
重庆规划神速，在已开通重庆万州通道后，立马规划了郑万高铁，当然还有万州直上西安，和陕西一拍即和，安康是节点，所以后来规划的西渝高铁不管东.西.中.线都绕不开安康！
再说八纵一小段，汉中巴中重庆，本来是国铁干线，因有西成在建中.......
陕西和重庆力推，无奈，川省为了照顾南充，减低重庆影响力，当然也为了南充市区老大地位，规划了个汉巴南，在好多坛友的心目中，汉巴南就是汉巴渝的中间段，非也，目前川省规划的汉巴南只是一条地方铁路~~~
我的地盘我做主，陕西，重庆干着急！西渝高铁快速推进是必然的。当然有了重庆全境过万州北上安康的西渝东线~~~
西渝高铁后来以东西线并举，是国家站在整体层面考虑的！！西线：重庆~广安东~渠县东~大竹~达州南~北上.....
再说成南达万：早期规划是成南达，后面接万州，还是安康....迷茫.....迷茫芒.....
西渝高铁西线以定，成南达~万州水到渠成！
细说成南达万设站：去年中，一则蓬溪县的官方回复，似乎给营蓬人一个定心汤丸，反正营蓬中间设站，不是白玉，就是渌井...非也
在西渝西线未落地之前，渌井是营蓬首选！
渌井设站地位：营蓬交界，县城中点，网友说，可以服务营蓬200万人口，甚至还要加上仪陇**万，我是糊涂了！
川府支持南充搞的汉巴南地方铁路南充~巴中段已招标准备开工，不管陕西汉中感受，开弓了，要么直达汉中，要么巴中南墙。汉巴南地位尴尬~~~
南充不管接南充北，还是另设金台，都希望是虹吸效应，最好把蓬安县城，新政，复兴，马鞍的都吸过去！压根没把县站看在眼里~~~
变数:平地一声响，省府官员现身踏勘渠县北····渌井心凉凉的，最可恨的是还弄出个西桥的水牌.....
西桥只是一个陪称，为何莫啦啦冒出个渠县北，还有省府官员带队勘踏.......
原因可能如下：
1.铁总，重庆川府万州会议，先启动成南达万，同步推进西渝西线，为节省几十亿投资，在某段点并线是上策，渠县北中彩~~
2.真的文物保护区
3.西渝西线重庆~广安段已成，未来能否共线纸上的汉巴渝？？？？？广安~巴中~汉中....
你认为还会去充北，金台~~~~

七彩猫

分析：

1.      如果未来西渝西线渠县境内与成南达共线，可减少几十公里的重复建设，以后线路维护将节省许多，所以会出现渠县北。

2.      为何会出现西桥，因为渠县北设站，以前营山心目中的渌井势必南移，按与渠县北的间距，西桥可有可无。

3.      别忘了，长远规划的汉巴渝，陕西力推，初心网友已看到陕西规划，重庆也看到西渝西线过广安东，未来汉巴渝一样可以采用重庆到广安东共线，如果这样，西桥作为未来的成南达和汉巴渝的联络点，西桥设站是必然性。

预期：

1.      如果想渌井设站，势必放弃成南达在渠县境内和西渝共线的方案，可能性几乎为O.

2.      川府主推的汉巴南，势必分流仪陇，巴中，蓬安的客流去南充金台或南充北，渌井的客流几乎就是县城附近。

3.      成南达通车，管你去渌井，西桥，南充，渠县，达州坐车，反正都是铁总的客~~~~。

渠县北的优势和渌井的优势，谁更优…….拭目以待！

蓝色传说1

一番分析十分在理，大势已去。西桥设站营山铁路交通好不容易聚集的优势荡然无存。说实话这必然给营山火热的房价浇一盆透心凉

小桥风采

就等开工了，站在哪里也就明白

风中白荷

设站渌井营蓬必定同城发展，这里就有可能建高铁新城，必定大量吸收营山蓬安仪陇人口，发展成百万人口大城不是梦。充充不惜远离城市设站金台，目的就是为了抢收人口，岂会愿意看到下面小弟跟自己抢盘中的食？弄个西桥只是为了安抚一下营蓬人民那愤怒的心，于营蓬人民根本没得卵用，如能与今后的西渝共站尚好，如不能以后或许就是一个错车的地方。

我家在西桥

分析不错，西桥设不设站也不要那么当真，待到秋收时一切有定论，官方为准。

该用户使用麻辣社区手机客户端登录 丨你的言论影响四川

风中白荷

这里共站的西渝指的是汉巴渝，另外国人内斗的心理十分严重，看看隔壁论坛，整合的希望很渺茫。

横沥向日葵

楼主分析到位，

沧海一孝

楼主分析的非常在理，没有个人情绪，主观意愿。那些天天在论坛争论不休，甚至地域攻击，人身攻击的人应该好好看看

佳萌园艺

突然冒出的渠县北将与西渝共线的消息将左邻大竹的高铁梦击的粉碎，将右舍营山的高铁打扁了，罪过罪过！！

战壕

现在还有汉巴渝？

东方诱惑

理性客观，无论在不在理，都是难得的好帖子，辛苦了，原创这么多的文字。

生活吧

以事论事，用事实作推断，不带地域偏见，不搞窝里斗，难得好帖。

火山哥哥

这个帖子有道理，赞一个，赞一个

scpkpy

（1）汉巴渝就是汉巴南+兰渝，其他的不要多想了，巴中到成都、到重庆的动车线路都已经有了，铁总和四川省不可能为了营山去重庆单独修一条巴中-广安的250铁路。
陕西主推的汉巴渝本质上就是汉中-巴中段。

做汉巴渝梦的可以醒醒了。
（2）渠县北设置两线交汇和绿井方案并不完全冲突。只需要按照南大梁基本线路走位，渠县北再稍微北移3-4公里。两条线路里程差距就只有3-4km。而且北线沿路没有大隧道。工程投资未必更多，还能吸引更多客流。经济、社会效益可能更佳。
（3）这条线路设西桥，对于营山绝大部分地区来说，就是个坏消息。营山近30-50年，能够指望的350干线就此一条。务必尽全力争取。

allan2

纠正一下：西渝中线是过营山的汉巴营广渝。
另外：云山光头佬在他的帖子早就说定点西桥。
关于文物保护区，象剑朱这类货估计都蒙在鼓里。有心的上网去搜一下城坝遗址。这个跟营山还有很大的关系：营山以前叫过宕渠，而城坝所在地是宕渠国遗址。
兰渝西中线过地震断带，东线是川东北新的希望之光，中欧班列流水价地开过去，这是以陆制海的国家战略，蹭上一点儿就受用无穷
兰渝西渝在重庆北段成形，川渝都好。这是重庆的北段树枝战略，获益匪浅，比起来，重庆拿了大头，因为重庆通过东进南北下，将交通枢纽这个位置坐得牢牢实实。
成都的北出西进南下，是丝路支线，操作难度不是一般的大！
吹渌井的，就如那以田鼠为食的猫头鹰，眼见鲲鹏飞过，护住爪下食：嗐，这是我的！

Martin_Long

都说得有理...

allan2

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继续分析

麻辣社区坛长

要还来论坛玩啊，这个论坛与我们息息相连。