渌井高铁设站之希望

xwyong

照这么说，如果真的还有汉巴营广渝这样一条铁路，那成南万就只能设西桥了，这个地方才能交合。目前的汉巴南才250公里标准，难道汉巴营广渝才是正宗的350标准。

xwyong

另外照目前的线路，能在营山设站都不错了，就看政府努力与否了，看地图，如果线路在往南移几公里，这个高铁就没营山什么事了。

风中白荷

现在流行走渠县北是为了省钱一说纯属谬论，分明更多是人为因素。如果仅仅为了省钱，那么南充就应该走嘉陵李渡或高坪老君，而不是绕行几十公里的充北或金台。如果为了省钱，就应该过渠县而不去达州绕行上百公里。高铁更多的为了效益，有人坐才是硬道理。录井并非完全没可能，毕竟营山蓬安有一百多万人口，大家应该努力争取，即使失败，也不留遗憾。

侯史削

高铁建设本就体系部局，服务国家宏观发展，加速递进融合，间推增强凝聚力，向心力。也可扬长避短，减少对水运，海运，空运的依赖。亦可快速投送，增强国防，降低屯兵成本。形成全国一日生活圈，播洒神州万家璀璨灯火。既然成南达万走向符合最广大群众利益，那直线折弯的局部利益应让位于整体利益，以人民为中心的大环境下，谁还会去做乱作为的“铁帽子王"。理由一，营山县城地域处在南，达结合部的直交点上，是满足最经济，最大量服务营蓬仪平渠群众的直通车。理由二，营山现倾力脱贫，连隔壁蓬安都有议，有营山垫底，他们也就压力倍减。大大都说了，扶贫路上不能让一个人掉队。既然穷，就更需要前行，更需要多平台支撑，多组合拳用力，减少舟车成本，支持走出去，请进来，也是铁总与地方的笃信践行。理由三，马深战役，营山战役，红九军转战营山，名将王定国留下太多的红色足迹，红土地诸多后裔依然坚守这片热土，发展是他们前行新的长征路，决不让英雄儿女流血又流泪。

allan2

风中白荷 发表于 2019-3-21 12:26
现在流行走渠县北是为了省钱一说纯属谬论，分明更多是人为因素。如果仅仅为了省钱，那么南充就应该走嘉陵李 ...

走高坪就是以前的南线，蓬安福德有戏，跟营山就更没关系了。
渌井有望说的根据在哪呢？

营山美景

楼主从中立的角度看问题，分析的有道理，比allan什么的要强许多。其实从渠县，官方信息来看西桥的设站大家都知道可能性比较大，只是不容易接受，希望能近一些更好，楼主也分析了这是一种妥协，不是比较理想的方案，更不是为了打造什么景区！！！！！

allan2

营山美景 发表于 2019-3-21 20:52
楼主从中立的角度看问题，分析的有道理，比allan什么的要强许多。其实从渠县，官方信息来看西桥的设站大家 ...

哦，刘明打你脸，你信不信？
北弯嘴炮团的你，怂了吧？！
你那个草台班子，小鼻小眼小格局，不依事实为依归，更兼逻辑混乱，假大空之余，还扣帽打棍。你还别不服，营山人的外延都没弄醒活，长短途客流都分不清，政府职能部门和企业决策程序不了解，新闻背景分析不会做，信息搜集和解释缺乏
除了纸面上的需求哇，希望啦……只讲部分主观上的东西，还有什么亮点？

营山美景

allan2 发表于 2019-3-21 21:09
哦，刘明打你脸，你信不信？
北弯嘴炮团的你，怂了吧？！
你那个草台班子，小鼻小眼小格局，不依事实为 ...

弯弯弯你家，说不出个一二三，一副XIAO  R得志的样子

allan2

风中白荷 发表于 2019-3-21 07:03
设站渌井营蓬必定同城发展，这里就有可能建高铁新城，必定大量吸收营山蓬安仪陇人口，发展成百万人口大城不 ...

你的两必定就是个笑话。

allan2

我家在西桥 发表于 2019-3-21 07:30
分析不错，西桥设不设站也不要那么当真，待到秋收时一切有定论，官方为准。

不要那么久，三个月后就钉上棺材板上最后一颗钉

allan2

战壕 发表于 2019-3-21 08:41
现在还有汉巴渝？

汉巴渝还剩一口气
可能兰渝东线会借汉巴渝还魂。

allan2

营山美景 发表于 2019-3-21 21:17
弯弯弯你家，说不出个一二三，一副XIAO  R得志的样子

你们不是就想弯到自己家去吗？说得好像自己是朵白莲花似的。
还讲一二三，看看楼主，光头佬和俺的论点论据的相似度有多少？
交通局公告讲那么多，只抓一个未定之天就乐麻了。

营山美景

哈哈，别给自己贴金了，人家是说为什么会设置西桥，有些人是要打造国际景区，根本就是一个南一个北，还一样。PEI

营蓬两地一家亲

某省长广安人，所以往广安方向挪

建筑的初心

（1）高铁站设在县城附近，对全县绝大多数人都有利。一个县，最大的客流来源地就是县城。乡下人口都往县城集中是主流趋势。而且其他乡镇都有通往县城的班车，赶火车或者下了火车再回家都方便。单独设在一个西桥，到了县城还得重新赶公交，增加多少时间成本？

更重要的是，设在过于偏南的西桥，导致的直接结果就是蓬安县城、仪陇南部的客流不会再考虑到此坐车，从而造成营山南的客流将会大幅度降低。客流降低了，停车数量也必然会减少。一天两三趟车，即便是对西桥的老百姓来说，又有什么意义？即便是一个西桥人，到绿井下了走高速在回家，也比去南充、渠县转车要好得多。

如果设在绿井，就是和南充北相当的大站，停车数量会很多，到时候，南来北去也方便，营山人方便回家，外地游客、厂商也方便来旅游、投资兴业。做生意的都懂，开店铺要当道，如果你一个县城离主要的高速铁路都半个小时以上的路程，一天还没几趟车。谁还来你这里吃凉面？

（2）外出通勤，以后必然是动车、高铁的天下，速度慢、铁路部门不赚钱普通车必然会越来越少。如果一个县城指望普通车解决一切问题，绝对不现实。达州早就规划了所有动车以后全部在达州南发车。营山以后除了一两趟始发动车，基本就没有过路动车了。到南充、到成都的时间都要大大延长。以后外地客商谁还到你这里来投资？经济发展必然会受影响。

（3）所谓“县城到西桥会修快速通道论”，现在我可以明确告诉你，这条通道修建可能性极低。为啥？第一，东升到星火有高速公路。即便修了这条所谓快速通道，也节省不了多少时间，第二，快速通道必然要打隧道从茶盘山下过，建设成本至少数亿起跳。20公里，至少30亿。既不是国道、又不是省道，谁给你掏钱？

（4）所谓“板上钉钉”论。现在初设阶段，没有征地没有动土，线路改变尚有可能。说一个县的声音不重要的，请问，为什么渠县在之前的版本中都没有设站，为什么人家最后成功改线了？更不用说大竹争到西渝这些，哪一个不是自己县的人出力争取来的？？现在首先要做的，就是本县统一声音，然后给县委县政府的施加压力，人家才可能主动去省里想办法，活动，争取。

（5）人有私心可以，但为了你一两个乡镇的人所谓的“出行方便”（实际上如果没车停，他自己也不方便），牺牲其他几十个乡镇人民的利益，是不是吃相太难看了？恶心！

转发自网友

云山光头佬

建筑的初心 发表于 2019-3-21 23:20
（1）高铁站设在县城附近，对全县绝大多数人都有利。一个县，最大的客流来源地就是县城。乡下人口都往县城 ...

书是好东西，广东话有句叫做越读越蠢！四川话叫做书读到牛屁眼里去了！

allan2

营山美景 发表于 2019-3-21 22:03
哈哈，别给自己贴金了，人家是说为什么会设置西桥，有些人是要打造国际景区，根本就是一个南一个北，还一样 ...

又来抓把掟把了，龙王寨风景区的提出及找设计团队，是管理当局办理的。国际风景区，你这号皮相之士最是喜欢的，什么国际xxx，国际工业巷啦……
千丘坝你服不服？看好不看好？你等奉为官纶或大捧臭脚的剑朱朱公子的市场需求论又挂了？客流论呢？
不管怎么滴，千丘坝华丽丽地出现了，不服？憋着！
西部高铁赚钱？亏钱国家乐意，小眼界的猫头鹰价值论者不服，憋着！
营山南看样子定西桥，你干嚎什么？需求论方便论多数论，都统统憋着！！

allan2

如楼主引用的北中南三案，万州会议咋就用了个变了味的中线案出来？
北线受众大，辐射广，但工程难度也大。最主要的，成都省的受益小，弃之！所以受益众可当选一边去，f好东西是等着分来的？抢来的好伐！要抢东西，论不论个头力气敏捷……？
南中线都顾了大个子中个子，中线以东，嘿嘿，咱们还是让小个子比力气吧，仪陇有喊粑烂，蓬安设区，不稀得，渠县力气大些还祭祖宝，旁边还有个表亲在旁边喃喃：咱们有西渝和兰渝东。

风中白荷

allan2 发表于 2019-3-21 21:34
你的两必定就是个笑话。

玩得很嗨，跳得很高，自认多智近妖、、、、只要你高兴就好。

allan2

风中白荷 发表于 2019-3-22 07:59
玩得很嗨，跳得很高，自认多智近妖、、、、只要你高兴就好。

比起你这北弯堂主，差之极矣！
你为万民请愿，多人大声疾呼！
为达目标，不管不顾，一头撞在南墙（营山南）