最近两件事很火，第一是西安一位女士花66万买的奔驰新车，没到家就开始漏油。另一件事是“视觉中国”利用技术从网上扒拉来各种图片，到处索要版权。
这两件事看似风马牛不相及，但本质上都是相通的，那就是店大欺客，吃准你会忍气吞声，所以进行碰瓷式的营销。我们先来简单介绍一下这两件事的来龙去脉。
先说奔驰漏油的事情。西安某女士在西安利之星奔驰4s店首付二十多万，贷款四十万，买下一辆66万的奔驰车（如果大家看过视频可跳过）。
当她兴冲冲开车回家，走了10公里左右的路程后，发现汽车仪表盘的机油故障灯亮起。
于是她马上打电话给销售，对方表示这是发动机没油了，让她开回去给车加油，但开回去后，车就在4S店停了15天。
这15天中，女车主和4S店总共交涉了三次，从退款到换车最后改为补偿。直到4月8日，4S店再次出尔反尔，说目前只能换发动机。
4月9日，女车主再次来到4S店，豁出去了自己淑女的形象，像一个“泼妇”一样坐在一辆车上哭闹。
说实话，这是蛋总第一次从内心支持“按闹分配”，我对灯发誓不是因为女主年轻漂亮，而是这事确实太闹心，换谁都接受不了，她闹出了广大消费者的心声。
买车不是小事，比不了结婚也差不多，比如蛋总就有三不借：车不借，老婆不借，硬盘不借。当然土豪除外，车多老婆多硬盘也多。
发动机是汽车的三大件之一（发动机、变速箱、底盘），是汽车的核心，买个新车就要换发动机，实在是让人无法接受。
就好比相亲谈恋爱的时候是刘德华，结婚时来的却是曾志伟一样那么让人如鲠在喉。找媒人一说要离婚，媒人说没关系，给我十五天我送他去韩国，整成刘德华那样。
也好比相亲谈恋爱的时候是钟丽缇，结婚的时候一掀盖头是如花一样那么恶心。找媒人一说要离婚，媒人说也没关系，给我十五天我送她去韩国，整成钟丽缇那样。
所以这件事我支持她闹，别说她要变泼妇了，如果这事不解决，我也要变泼妇了。不过我要批评她，这事儿她处置不对，导致事态失控。
既然是德国造，那么应该第一时间找一把铲子，在附近三米掘地三尺，肯定有一部崭新的奔驰车。（友军们，给我端意大利面吧，如果开过炮了就给我厚葬）。
要求退款或者换车是人之常情，这么一个基本的要求，4S店为什么这么嚣张，能把一个知书达理的小姐姐逼成泼妇呢？
蛋总认为最重要的一点就是，这些黑心商家已经吃透了法律，吃准了你付不起维权的成本，让你最终自认倒霉。
也就是法律面前，他们早已经是装备精良、武装到牙齿的正规军，而且是团体作战，而消费者，只是手无寸铁被围剿的猎物。
而且蛋总不惮以最坏的恶意来推测，他们这是精心设计好的圈套，等猎物自动上钩，且看蛋总的分析。
这家奔驰利之星4S店大有来头，股东只有两个，一个是中星集团有限公司，一个是西安航空发动机集团天鼎公司。
中星集团有限公司，于1993年成立于香港，然后中星集团又独家投资成立了利星行集团，在全国大陆地区设立了140多家4S店。垄断了奔驰在中国销售的大半壁江山。
西安这家利星行4S店法人代表颜健生，在128家公司担任法人代表，在138家公司任高管，所有公司都跟星有关：“利之星”、“利星行”、“某某之星”、“利星”、“北星”等。
他还有一个身份，是马来西亚的拿督，拿督是一种荣誉称号，一般册封给对国家有杰出贡献的成功人士。
另外，颜健生不但是奔驰中国的董事之一，也是利星行有限公司的总经理，因为利星行持有奔驰中国49%的股份，是奔驰中国的最大股东，对奔驰中国的决策有最强的话语权。
而颜健生还不是真正的大老板，大老板是马来西亚的另一个拿督——南洋富商刘玉波，位列南洋十大富豪第10名。
刘玉波2008年去世后，把事业和遗产全部传给了侄子刘楚群，而刘楚群则是利星行集团的主席。
利星行集团不光垄断了大陆奔驰业务的半壁江山，还是亚洲进口车业界的巨头，比如拥有韩国保时捷100%的股份，还是卡特集团全球最大的代理商。
说这么多，就是告诉大家这家企业太牛了，连奔驰总部见了面都得礼让三分，因为中国是奔驰最大的单一市场。2017年奔驰销售了230万辆，中国就有61万辆，约占27%。
我说这么多，想说明一个问题，这么庞大而专业的一个企业，怎么就没发现汽车漏油？汽车出厂有检测，进口有检测，运到4S店也会有检测。
蛋总买车的时候，车子公里数是32公里，因为在厂的时候检测有公里数，运输过程有公里数，卸货到4S也有公里数，怎么这名女士提车后10公里故障灯就亮了？
我最担心的是，存不存在这样一种可能，压根这家企业销售的就是价格非常低廉的故障车，装作合格车卖正常的价格，从中谋取暴利？
而且作为行业的老油条，怎样对付客户早已经专业化了，早已经把法律的条条框框研究透了，我国的汽车三包制度，他们总是能找到破解方案，反正SB 客户什么也不懂。
我国的汽车也是有“包修、包换、包退”的三包政策的，标准非常苛刻，而且被奸商们研究透了。
第一，换车：同一故障修理超过5次可换车，在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。
注意，是同一故障修理超过5次，但掌握专业技能的他们，总是每次都能找到不同的故障，让你从法律上无懈可击。
而从消费者的角度，买车本是大喜事，新车翻来覆去修五次，早就被折磨得精神崩溃了。估计早已经心灰意冷，放弃治疗。
第二，退车。自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机换两次仍不正常可退车。
放心，他们肯定不会让你在这个期限内换两次发动机的，因为第二次还有问题，他们会直接修发动机，帮车子挺过这个期限。
我更担心的是，资本和权贵的结合。利星行抱上了国企的大腿，结成利益共同体，同时作为利税大户，是不是已经搞定了工商和消协呢？车主跟当地工商投诉，怎么没有得到回复呢？
车主的描述应印证了这就是一场精心设计的碰瓷，她曾反复向销售确认车子是不是有问题，销售没回答，只说建议去4S点对面加满油。结果开出门后，车子就提示下次要加1L发动机油。
她问销售咋回事，销售解释是运输过程中挥发掉了。如果这是真的，这就是拿消费者当SB，你见过发动机油挥发的么？
另外，这家4S店还有一些案例可以作为旁证。其实这家公司早已经劣迹斑斑。西安43家汽车销售公司中，唯独西安利之星涉案最多，裁判文书高达21条，曾多次登上西安头条。
2016年，另一位女士，也是50万买了一辆新奔驰，也是提车后没到家故障灯就亮了，跟今年的丑闻如出一辙。
也在2016年，张先生260万买了迈巴赫（奔驰旗下品牌），比两位女士好一点，没到半个月就漏油了，西安利之星概不退换。
2017年，爱卡论坛上爆料，西安利之星疑似合格证造假。
2018年，利之星再次曝丑闻，西安男子花了246万买奔驰，开半年修五次，然而还是不更换。
这么多的案例，蛋总陷入了两难：要么相信德国制造的豪车水平太次了，故障率太高；要么相信这家4S店是故意的。
经过选择，我觉得后者可能性较大，利之星有可能上下串通，故意销售不合格车辆赚取高额利润！是利用法律漏洞进行进精准碰瓷，谁碰到谁倒霉！
另外，从财务操作上，这家4S点也有疑点，西安奔驰店的主体是西安利之星汽车有限公司，但是收据上的章却是陕西元胜汽车贸易有限公司，我怀疑是用空壳公司转移法律风险
为什么他们敢于这么店大欺客，精准碰瓷，我觉得他们对付消费者，早已经实现了团队化、专业化、甚至黑社会化。
他们瞅准了法律的漏洞，瞅准了消费者是技术白痴，瞅准了消费者根本耗不起维权的时间成本、精神成本。总之，在他们眼里，消费者是彻头彻尾的SB。
其实视觉中国的思路何尝不是如此？他们利用互联网技术，把各种网站上的历史图片、新闻图片、公司图片、甚至国旗国徽打上自己的logo，就号称自己拥有版权。
然后他们还故意把图片放到搜索引擎，谁用到了之后就被讹上了，然后狮子大开头，勒索版权费。最后派专业的律师团队出场，进行法律恐吓。
一般的人一看律师函，想想就头疼，多一事不如少一事，根本耗不起法律诉讼的时间成本，也没时间因为几百块钱或者几千块钱去纠缠这些没把握的事情。
但是，他们忽略了一点，消费者中也是卧虎藏龙，一旦团结起来，那就是他们的末日。
我有四点期望：第一，这件事情西安车之星4S甚至奔驰中国必须要付出巨大代价，才能起到惩戒作用；第二，消费者权益保护法必须要修订，减少消费者维权成本。第三，严查车之星与当地的工商和消协有没有利益输送；第四，消费者自己要团结，多曝光奸商们的丑行。
支持这位女车主维权到底，维护她就是维护消费者尊严，不要以为善良的我们是SB！
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发表于 2019-4-14 21:30
