我们的成南达

fenggexiaopu

allan2 发表于 2019-6-22 22:33
一，多远才算远？脱了裤子放屁不是你常干的？
二，有车次没车次，人家自有算计，中铁设计人员跟你一样半 ...

这么扯跟渠县共同建站嘛，反正距离10公里免得重复投资建设，
西桥是没可能的，离渠县太近两个车站重复投资，即使有也没车次明显渠县需求大于西桥所以，不可能有西桥车站即使有也是摆设没车次没需求支撑不了运营成本投资没有价值。如果硬要有还不如渠营同站。

zxl344582767

营山大部分群众能接受的下限只能是渌井，不用辩论。

zxl344582767

纵观国内高铁选线情况来看，都是几条线路必选，不可能只有一个方案，否则咋个评审比较。总之，国内高铁选线从预可研到可研阶段线路变化大的多得很。因此，大家也不用过于理会那些支持设站西桥的，根据省上的开工节点，应该很快就会揭晓，相信专家和政府能够大家一个满意的最优方案。个人认为西桥概率小，不喜勿喷。

小桥风采

不是老百姓能左右的，不管在哪里设站，只要营山县内是我的首选，但是一年也就坐两三次吧了。

啸傲乾坤2010

首先要搞清楚建设成南达万的意义所在，成南达万高铁连接的是郑万高铁，通过联络线连接宜昌，解决的是四川盆地东出和北上，运力上主要解决华北，华东，华中和四川之间的长途客运需求。可以说这条线路开通就是饱和状态。所以成南达万不是有些旅客心中的主要通往成都省，把营山做为成都第二郊区的功能，如果那样，直接升级现有的达成老线就可以，完全满足。做为开通运力都要饱和的高铁建设，加上成本及进出川时间等多方面考虑，在临近一两个县无论哪个位置建一个站都是问题不大的。长途运输开通有的是需求。后期老达成线主要做为货运及川内动车，加上大城市保留1-2趟慢速外，其他基本上高铁，想到南充，成都的，老达成线也能满足你，先东出和北上的旅客基本走高铁。

fenggexiaopu

小桥风采 发表于 2019-6-23 12:11
不是老百姓能左右的，不管在哪里设站，只要营山县内是我的首选，但是一年也就坐两三次吧了。

真正需求主要有两部分，成都周末往返营山的人，过年买不到普通车票往返的人，主要需求还是周末往返成都营山的人。

蜈蚣王

如果说成南达高铁出川最近线路也应该是拉直走营达高速公路线路，也不知道为什么偏向西桥渠县绕弯。

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﹀簡呮

根据整条线站点规划营蓬二县只能建一个站，不可能在南充境内建三站其余市都建两站的，能拐弯渠县也能拐弯营蓬的相信政府

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兴宏

什么时候修？

240937391

allan2 发表于 2019-6-23 18:05
拿100亿出来，把高铁站带回家。其他都空谈，这愿望那想法都歇歇了，这不是我说的，这是五五开方案说的。

高铁是多方博奕的结果，不是出钱多出钱少的关系，都是国有资产，装什么大老板。

240937391

allan2 发表于 2019-6-24 09:12
记帐在谁的名下，就由谁埋单，债务过大过重，地方政府及公务员的福利是要削减的。
你以为人人都是雷锋？ ...

你竟然说蓉京高铁没有纳入国家发展规划？ ZF所有重大设施建设，没有发改委同意你可以修？中铁是不想全持股，资产=负债，没产生收益之前都叫投资，口口声声说靠近人口密集区就需要100亿，你当铁总打着修铁路的旗号勒索地方政府呀！修高铁不是光求直求快，同时也要考虑服务更多的人口，为大家提供出行便利，同时在近人口密集区设站，也能更多地吸引客流，更快地收回成本，这就是博奕，算经济、看眼光、看格局、看政绩，100元办100元的事那不叫会做事，10元钱做100元的事那是生意人，没有钱还能把事做了，那才是中国最优秀人里面挑出来的精英。

240937391

砸锅卖铁，并不是真的要砸锅卖铁；吃过饭没？并不是真的要请你吃饭；二天有时间一起喝茶，并不是一定会坐在一起喝茶；说是100亿不是真的会花100亿，即使会花100亿也不代表ZFCZ会花100亿，比如某某商贸城，占地多少万多少万平米，耗资数十亿，并不代表真花了数十亿，有可能开发商分钱没花，中华语言博大精神。