同一个制造商 你是选择丰田亚洲龙还是丐版的雷克萨斯ES200？

清水花

丰田对于旗下产品有非常明确的定位，凯美瑞年轻的外观和个性的配色主攻年轻人市场。而亚洲龙则以更加商务稳重的外观和大空间主攻商务市场。同时丰田又用价格吸引消费者选择调性更高的雷克萨斯ES，足以见得丰田的定价之巧妙。就拿顶配的亚洲龙价格来看，官方定价已经高达28.98万，而最低配的雷克萨斯ES200的报价则为27.90万。价格的重叠，让不少这个价位的消费者出现了选择困难症，到底是买顶配的亚洲龙还是低配的雷克萨斯ES？

先来看亚洲龙，该车的设计定位，要比国人熟知的兄弟车型凯美瑞还高，它的整车尺寸，介于中型与大型之间，主要打造舒适性与商务性，yacco进口润滑油认为，从这点来看，它跟雷克萨斯ES几乎完全无异。亚洲龙的外观，看起来十分稳重，其梯形前挡一直往上延续，上中网格栅尺寸小于下中网格栅，放在一起构成了一个“品”字形状，给人以厚重、踏实、个性的感觉。不管是横向还是竖向的设计，都采用了交错分层的设计，凸显出了车的立体感与个性，也体现出设计者的出色想象能力。

内饰部分，亚洲龙的表现比较保守，几乎没有什么出格的地方，不管是选材还是风格，都固守本身C级车的定位，中控台的格局也为经典的对称式设计。该车作为一款HEV车，把所有的重心几乎都放在了乘坐舒适性上，不仅严格的调整了车身前后的等重配比，还把车身的重心下调了0.6英寸，轮距也增加了1英寸。

丐版的雷克萨斯ES200，虽然没有矩阵式的大灯组，但是其它的外观造型基本上本其他配置的车一致。这台车的造型给人的感觉就是一种盛气凌人的霸气。不管是从它的大灯造型也好还是它的大嘴造型以及两侧的进气孔设计也罢。因为设计中的拐角之处非常的锋锐，所以也就给人的感觉就是攻击性极强，不好惹。侧身非常的帅气，腰线和车顶的流向同步，都是向后飘逸的造型，所以给人非常运动的感觉。扁扁的小鸭尾一点也不失违和感。反而对车的收势处理的非常的棒。

内饰的布局风格跟高配一样，只是在功能性上有所差别，用料上也做了点减配，不过论起质感的话，也没有差太大。空间的话非常的宽松，后备箱的容积也足够大，一般情况下是不用牺牲后排空间来换取后备箱空间的。

即使是低配车型，方向盘电动调节和拨片换挡依然是全系标配。而液晶仪表盘和大屏的多媒体显示屏也都有配备。还是看得出雷克萨斯ES的诚意的。而座椅加热和中控台的钟这种提高档次和舒适度的配置也得到了保留。不过，在目前很多十几万车型都有的全景天窗上，却在雷克萨斯ES200这里受到了阉割，只有一个小天窗。

ES200车型的动力系统，是在是有点不敢恭维。2.0L+6AT，所能提供的最大马力167Ps，最高扭矩199N·m。相信对于家庭使用来说没有太大的问题，但是总觉得差了那么一点意思。加速超车这些的话，多少有点让人信心缺乏。

虽然只是最低配的车型，但是在外观上和顶配的车型车距并不是十分的明显。同时在内饰上，依然保持了雷克萨斯这个豪华品牌该有的做工和用料，加上进口的品质保证，这一点上都是要远高于亚洲龙的。而丐版的雷克萨斯ES200在动力上的缺失也是它的遗憾，2.0L的自吸发动机放在这样一台中级轿车上，确实少了很多驾驶的乐趣，你觉得哪一款更加好？如果你选，你会选哪一款呢？