其实这个事还得怪资阳弯和渠县弯。
现在渠县北肯定是板上钉钉的事了。
南充到渠县北,在省市一级政府和国铁那,老实说,和舒设站肯定优于西桥。
无论是辐射人口还是交通状况。县城去河舒可以走顺蓬营一级公路,比西桥方便得多。
当然了,营山人肯定还是乐意在现在的营山站坐车,管他是河舒还是西桥。
退一万步讲,确定河舒设站,西桥不设站。蓬安县城到河舒站直线距离超过12公里,实际路程应该超过15公里,蓬安人多半还是宁愿去现在的蓬安站坐车,时间多不了多少,价格还实惠。关键是近。
按照国铁的尿性,高铁一通,肯定达成线要停不少车,让我们被高铁。那时蓬安喜欢去坐车的蓬安站的车会更少。蓬安人会更不方便。专门去坐高铁的人又有多少嘛。他们还不是一样的,大多数人都是去南充,成都和达州。
反之,营山因为没有高铁,本身就是客流就大,客流都是培养出来了的。大家还是更习惯,更喜欢去营山站坐车,没有高铁站的分流,这样营山站的普速车应该会停得更多,成局又不是莽的,有客流我不相信他不愿赚钱。
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