一次传奇提车经历后的故事，告诉你们如何选择新能源？

老章 · 发表于 2019-10-20 13:51

半年前，我们领导说在某4S店订了一台车，他没时间提车，于是扔给我一个大概六七斤的背包，让我拿着这玩意把车给他开回来。

按着导航地址到店，找到销售，一经确认，发现领导订的是某品牌标价24.98万的插电式混合动力汽车，订，不是定，所以销售经历了两轮他未曾想象到的各种砍价强度，第一轮是砍车子的价格，价格优惠幅度并不大，可以说没有，标价24.98万，连零头都没砍下来，不过得到了一大堆实用性较高的赠品，比如说电吹风、空气净化器等等（最后是装满了整个后备箱+后排），所谓的行车记录仪，大屏导航，脚垫我是一个都没要！第二轮砍价，销售表示就很受伤了，准备付钱的时候我发现置换居然有补贴！而且是一万块！马上打车回家，把我那台近乎报废的老车开来了，这台老车我一直都想卖，年审不找串串一次过，开着也没啥问题，就是太老了而已，报废又不划算。毕竟又不是土豪家庭，哪能买得起三个车位。。。

最后这台车我实际付款23万就把这玩意买下来了，（24.98万-0.48万优惠-1万置换补贴-1万旧车估价+8000保险+500上牌费），付款前夕反悔，表示之前赠品不变，行车记录仪和脚垫+去甲醛一样不能少。。。我看销售那表情，他应该是被领导骂怕了。。。

提车的经历就是这么传奇，接下来说使用感受。

对，车是领导买的，但是基本上是我在开，因为他是领导，我很难，但是我没办法。加上把原本只能卖几千块的老款207卖出了2万的高价，我占了便宜，心理上我是比较弱势的。那就开吧，我能怎么办呢？

开着的感受吧，只说我之前对插混的误解。

一、原以为插混开着跟纯电动一样，刹车不线性，后来发现刹车有多种模式可调，节能效果好的（发电机减速刹车比例最高）确实不够线性，最舒适的模式充电效率又很低了，我选的中间值，跟燃油车并没有区别。

二、车子应该很笨重，长途的话应该很费油。实际上，车子确实稍显笨重，这是*系车，是我以前特别鄙视的那种，没怎么开过，老司机告诉我，这*系车，全系都是这特点，所以说应该不算啥区别。不过油耗还是很不错的，目前跑了11000多公里，多数高速，专用的加油卡第一次充值2800绑定优惠，第二次充了2000，至今还剩500元左右。领导家里没有固定停车位，也没办法装充电桩，于是仅有的一个充电桩就装在公司了，我又懒，很少给车子充电。充电桩上旁边的电表显示这半年来，用了500多度电。11000公里的总成本大概就是4300元油钱+500度电（公司没收钱，但是还是按1元钱一度计算，实际只会比这个低，不会比这个高）。每公里成本约0.43元，同款燃油车差不多的使用条件应该不止这个数。

三、再说成本，这玩意同配置插混比起燃油车型贵了大概是3万元左右的样子，但是我们领导省下了近两万的购置税，解锁了绿牌不限号的尊贵待遇，算起来也并没有多花几个钱。要知道，照我开他车的开法，燃油车型至少在6毛一公里起步！我经常忘记给车充电（实际是懒得充），一般送他出去办事，我就找个树荫停车，在车上开着空调睡觉，外循环，最低温度，一般情况下这要电池有电才行。忘记充电你们以为我是怎么充的？用油充电！吹空调吹到没电了，继续打开发动机，继续吹，不过这时天窗是要留点缝了。

本来是新玩意，国产近几年我是不敢碰的，美系比较接受，但是不是首选，法系至今也没能摆弄出新能源，日系倒是有几款，可惜全A级车，至于还有个系吧，我不信神，我信我自己，鄙视，不买！

坐等国产靠谱，或日系出插混B级。忍不住了就去撸美系。。。

写在最后：买自用车量力而行！包括刚需！买自用车并不能用作营运，不能用于盈利，这玩意是来让你提升生活质量的，不是给你债台高筑，让你钱包空瘪的！我见过有人买个车，觉得城内开车没有公交车划算，结果一年半载不开一次，就春节开回老家转一圈，然后就封印了，笑死人了。有意思吗？我老家就有这种人，春节封印后，第二年解封的时候发现电瓶废了轮胎瘪了，后备箱还有前一年打包的剩菜啥的忘记拿走，洗车加维修花了两三千，回家发压岁红包都是找我借的钱！也见过车贷还不起最后征信拉黑，车子被拍卖的大神，何必呢？

郑重提示：BBA满街跑的当今社会，你要是想用车子来彰显自己身份，谈生意可以顺畅一点的话。。。对不起，几十万的也不是啥身份，买车门槛太低，刚出校门的应届生兜里几千块钱都能通过一系列操作买个E级或者5系什么的，一台E级要不了多少钱也能变成迈巴赫的样子，不是啥新鲜事了。其实你的生意伙伴，刚开始可能会因为你开个BBA正眼看你一下，交往几次就会觉得你就那样，打肿脸充胖子。

买个BBA钓妹子也不是那么好钓的，你要知道，大街上那么多开BBA的，真那么好钓，妹子怕是供应不上。就算好钓，你敢说你今天开5系钓到的妹子用着你买的化妆品，明天不会被人家开7系的钓走？依偎在人家的怀里，用的还是你的化妆品，好不好笑？