本人毕业后，深刻感到成都的房价、节奏是我不能承受之重，所以咬牙在广汉买了房子。不得不说高铁是城际交通神器，让我实现成都工作、广汉居住的双城生活。其实不只是我，广汉火车站周围一些小区的居民，包括不少德阳人，都在尝试这种一边逃离大城市压力、一边积累资本和经验的生活。
而现在我想反映的一个现实是：成都——广汉每天只有10来趟车次，相比成都——德阳每天至少40多趟车次实在太少。
其实广汉离成都更近，怎么相差如此大呢？先说从广汉到成都哈。我倒不是搭不上车，就时间有点尴尬。每天早晨只有7:29和8:33两趟车，我一般选7:29那趟，到成都下车还不到8点，有点太早；但如果乘8:33的车就要迟到了。 所以可否在7:29和8:33之间新增一趟车次呢？毕竟，乘高铁无非是工作和旅游，据我观察不管德阳还是广汉，上午7、8点的票都卖得最快，可见上班族的搭车数量、频次明显比游客多，需求量更大。
再说成都到广汉的晚班车，也只有17:58、19:38两趟。而成都到德阳晚上20：40都有车，让我们异常羡慕。
现在成德高铁班次基本实现了公交化，而广汉又是距成都最近的卫星城市，如果交通日益便利，既可以发展广汉，增加都市圈的分量，让广汉承接更多成都来的产业和人口，又能优化成都的产业，增加成都的夜经济繁荣度，更可以进一步推动三地旅游融合发展。可以说是三方皆赢。
本人并非为一己私利而酸德阳，事实是成都那么班去德阳的车，经过广汉却不在广汉停靠......具体为什么，咱也不知道。成德每天往返40多班车，运力可以说是绰绰有余，我们就 希望G2856、C6214、G8752等列车在广汉停靠两分钟即可。不知有没有可能实现呢？
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发表于 2019-10-22 16:57
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