川藏铁路——又一天通往圣城的天路

阿狸1688

川藏铁路——又一天通往圣城的天路

去过西藏的朋友都知道，入藏有飞机、铁路、自驾三种方式，但是每年承载出入西藏人数最多的交通方式，无疑就是铁路了，也就是被称为天路的—— 青藏铁路，简称青藏线，青藏线是一条连接青海西宁和西藏拉萨的一级铁路，是中国跨世纪四大工程之一，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路一共分成了两期建设，其中一期工程是西宁至格尔木段，共814千米，从1958年开工到1984年5月才建成通车，耗时26年；二期工程，从格尔木市起终点至拉萨市，全长1142千米，新世纪后才开始动工，2001年6月29日到2006年7月1日全线通车，青藏铁路的通车离不开千千万万铁路工人和革命先烈的流血牺牲，是世界铁路建设史上的一座丰碑。

http:////image.uczzd.cn/1368185652665259871.jpg?id=0

阿狸1688

青藏铁路

而今天我们要说的却不是青藏线，而是另一条在建的通向圣城拉萨的铁路——川藏铁路。

http:////image.uczzd.cn/1446388123183790806.jpg?id=0&width=720

阿狸1688

规划及部分建成的川藏铁路

自驾走过川藏线的朋友们都知道，从成都出发，经雅安、康定、新都桥、理塘、左贡、林芝、最终到达到西藏首府拉萨，全程2000多公里，至少需要六到七天，途中依次穿越二郎山、折多山、高尔寺山等8座高山和大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等7大江河，早些年还要穿越通麦天险，小编在2015年自驾川藏线时，光通麦天险14公里的路程，就走了整整一天。

http:////image.uczzd.cn/12146946892417048990.jpg?id=0&width=720

阿狸1688

2015年川藏线反穿

而如今川藏铁路的规划和建设，将让川藏公路成为历史，川藏铁路全线运营长度1838千米，2014年开工建设，预计2026年实现全线通车，其中四川境内约650千米。根据规划，川藏铁路起于成都市将跨越金沙江，在西藏左贡与滇藏铁路接轨，然后经过八宿、然乌、林芝等地延伸至拉萨。形成一条连接川渝、川西北、西藏地区的重要铁路旅游干线，成为中国西南地区的重要通道之一。

http:////image.uczzd.cn/17417013797097408182.jpg?id=0&width=720

阿狸1688

卡子拉山

川藏铁路将分成三大路段，分别为：拉萨——林芝的拉林段、康定——林芝的康林段、成都——康定的成康段。其工程难度将远远超越青藏铁路，成为史无前例的超难超巨工程，川藏铁路不仅要克服高寒缺氧，冻土等问题，还有短距离高落差、隧道里程占全线81%、桥梁高度高达700米，等一系列难度。

http:////image.uczzd.cn/15267932874999976959.jpg?id=0&width=720

阿狸1688

72道拐

虽然川藏铁路的建设困难重重，但其通车后陆路入藏将由原来的48小时缩短至13小时，不仅拉近了城市间的距离，方便了人们的出行，同时彻底改变川西甘孜州、西藏昌都、林芝、山南地区的落后交通条件，其战略意义无穷。

http:////image.uczzd.cn/10967843184489978176.jpg?id=0&width=720

阿狸1688

布达拉宫夜景

川藏铁路——又一条通往圣城的天路。