ETC你在坑害全国人民，我们抽卡，等你改正了，再插卡走ETC

小是小 · 发表于 2020-1-15 23:41

小是小感觉使用ETC，怎么元旦就全国问题成堆！这篇文章终于让我们有一个比较清楚的了解。原来里面猫腻多多。仔细看看，他还教我们怎样躲避，可以减少自己的损失。

元旦过后，媒体又曝光高速暗中涨价，引得民怨沸腾。

1月1日，河南一位网友表示，去程收费50元的高速公路，原路返程却收了80元，官方解释是货车变成按轴收费，客车变成按容量计费，收费更人性化了。

这个解释有据可依，但具体条例非常复杂，推行的时候并未公开发布，显然是一种变相涨价。

人们都说ETC是天大的好事，具体好在哪儿呢？

维护公共安全，方便警察缉捕？可司机随时可以取下卡片或者设备，中断识别。

解决拥堵？似乎没见什么成效，到底是疏堵还是添堵，没有可靠数据支撑。

ETC的替代方案有很多，实际效果可能远胜，但被高速公司占住了山头，自然无法推行。

它对约束地方政府有很大帮助，它让利益分配也更加公正，但它并不是解决交通拥堵和降本增效的万能灵药，它只是既得利益者在十万火急之下做出的半成品而已。

但愿几个月之后，这个半成品的完成度能达到90%，那我就可以重新插上ETC了。

短短两年，成都天府大道的绕城高速从一个ETC，一堆人工车道变成了一个人工车道，一堆ETC，足见推进的效率，可大量莫名其妙的事故反倒让我拔下ETC，用起人工车道来。

在大家都不用ETC的时候，我用；

在大家都用ETC的时候，我不用。

当然，最终我还是会用的，什么时候？各种故障被解决的时候。

简单概括，现在走高速会扣多次费用，前几次既不显示，也不提示，只有最终出口才会告诉你，但显示的不是汇总价格，而是最后一个门架到出口的价格，以致用户如同丈二和尚摸不着头脑，毕竟不是每个人都有编程功底，大家对算法没那么敏感，他们往往只能事后查询银行卡的扣费记录方知自己支付了多少钱。

据各地媒体曝光，ETC收费的故障非常多，关于计费显示不完整，广东省交通运输厅在近日做出回应，称目前在技术上还难以做到。

如此简单的技术竟被称为难以做到，这就让人很尴尬了。从算法上讲，要么把分段数据做个汇总，在出口一并显示，要么每扣一次费即时提示一次，让用户第一时间获知，无论哪一种，都是超级超级简单的事情，没有任何道理做不到。

我们高速公路的运营是一种地方政府获益巨大，中央政府无从管控的体系，而全面推行电子政务，就是这实现管控的第一步。

ETC早在20年前就引入中国，1999年交通部就在广东试点，虽然国家早有安排，但下面没有动力推进，进展一直很慢。
中国地广人密，省市无数，为了便于推行，唯有让地方政府自建高速，自负盈亏，没想到这让国家高速体系支离破碎。

比如高速公路收费在不同省市，甚至某市各个路段标准都不一样；

比如高速公路收费的总额，中央无从查知，地方政府想怎么报怎么报；

比如只在出口处收费，钱财往往进错了腰包，途经的大量路段都为出口所在地的政府做了嫁衣；

比如很多路段过了收费年限还在收费；

再比如各大省市都有自己的高速公路运营企业，他们利用垄断优势把工程外包，别人负责修路，自己负责收钱，简直美滋滋。看看财务报表就知道了，高速企业的业绩出奇稳定，不管经济周期如何，始终没亏过钱，这样的好事上哪儿找去？

还是把卡抽了不用！
我们还是走人工通道吧，
这样我们可以明白的给钱，当然，我们还是喜欢EYC，不过，我们要等你改正了以后！！！