成都复工潮来了,作为社畜的一员,不得不介绍一下地铁的两大谜之操作:
1、减少班次(人为造挤?)
我没记错的话,连铁路集团都说只维持50%的座率。返程春运如此,加之整个国家都在防疫,像地铁这样的公共交通,是否该运用措施减少每趟车的入座率?
但这些天上班下来,我也是震惊了!成都地铁不仅没任何引导错峰乘车的措施,还把发车频率减少了!
从之前的xx分钟一班缩减为xx分钟一班,这意味着什么?意味着让更多人塞进更少的车次,这不是人为造挤吗?早高峰的1号线、2号线了解一下?春熙路站、火车南站了解一下?交叉感染概率了解一下?
2、提前收车???
这个不想多说了。今年返程潮来得迟,现在东站每天晚10点后成千上万下火车人需要地铁。我也不知道地铁为什么调整为提前收车......
总之,春节期间的大环境是极紧张的防疫管控,那段时间地铁确实没人坐,所以你调整频次和停运时间没毛病。但现在,大环境是复工潮来临了,告诉我你还保持不变的理由?
以1号线为例——
2月1日调整前,高峰2-4分钟/班,23:00停运。
2月1日调整后,高峰6-12分钟/班,22:00全线停运。
呵呵。
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编辑备注:成都地铁https://img.mala.cn/common/c8/common_2_verify_icon.gif于2月21日回复,内容如下:
尊敬的市民朋友,受新冠肺炎疫情影响,春节期间成都地铁线网客流较小,成都地铁运营公司在全力做好疫情防控的同时进一步均衡线网运力,对各线路行车间隔及运营服务时间进行了适时调整。
自成都市各企事业单位陆续复工以来,地铁线网日均客运量为33.7万乘次。通过实施监测列车满载率、增加备用车、动态调整上线班次等措施,线网客流虽在逐步增长,但现阶段高峰期列车最大满载率仍不足30%,总客运量不到正常情况下的10%。其中,春熙路、火车南站等线网重点车站的日均客运量较正常情况分别降低96%、92%,成都东客站作为与铁路的接驳枢纽站,日均进站量较正常客流已降低87%,21:30分后日均进站量仅600余人,现有线网运营方案已能较好满足市民出行需求。
目前,成都地铁正采取实时监测全网各站运行列车满载率、增加多列备用车结合客流实际及时上线投入载客服务等举措,动态调整行车间隔,有效控制线网各次列车满载率。同时继续强化疫情防控,加强与铁路部门的信息互通,及时掌握枢纽客流情况,灵活调整运力安排,全力满足市民乘客的出行需求,感谢您对成都地铁的支持与信赖。
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