既然试点无用，那么还是恢复正常公交运行[已回复]

赵民敏

曾经德阳市开通快线上面最初我不同意，因为没有成都那样的建设不可以，之后乘坐了泰山路快线也可以，但是目前爆出泰山路快线亏本或者等待过长是公交公司的工作同志，那么就还是按照我们通常运行没有快线，沿途站点停靠，只要是上下行设置了公交车站台就要停靠。


鉴于目前技术方面，也同意带上充值卡（学生卡，爱心卡，老年卡）才享受优惠，对于充值卡赞成是上一次车扣一次费，每次扣费是1.6元（全部进行更换为高级车），也不执行夜间收费，如果1.6元坐两次车公交公司会亏损很大，而且系统计算也复杂了。


还是那句，23路为什么不可以开通到汽车南站？24路为什么不可以停靠在汽车北站？为什么汽车南北站不修建中转站？

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编辑备注：德阳运政https://img.mala.cn/common/c8/common_2_verify_icon.gif 于5月12日回复，内容见2楼。

德阳运政

                                                                               德阳市道路运输管理处
                                                                            关于泰山路快线问题的回复

赵民敏：您好！
       德阳运政关注到您“曾经德阳市开通快线……”的博文, 对此，我们已责成市裕兴公交公司对相关情况进行了调查，现回复如下：
       首先感谢您对德阳城市公共交通的关注、关心和支持，给您出行带来的不便深表歉意。
       1、泰山路快线于2018年11月8日正式开通运行，开通目的是为解决市民对南站直达北站快速公交需求，同时直接对接高铁动车。泰山路快线共2辆车间隔时间55分钟，泰山路快线所停靠站点是选择大站停靠，符合市民的需求。市民也可选择乘坐同线路运行的28路，28路沿线的每个站点都会停靠。
       2、关于票价问题，根据德阳市发改费〔2019〕3号文件关于公交票价结构性调整规定，严格按照文件收费标准执行。
       3、23路、24路起始站点的选择是根据市民出行需求确定的。可以通过免费换乘的方式到达。
       4、关于中转站，汽车南站中转站正在筹备建设中。
      温馨提示：如有公交服务质量纠纷，请拨打德阳城市公交热线服务（投诉）电话：2208886，并提供：事发时间、地点、乘车路线、车辆牌号、投诉人联系电话等信息（私信），以便调查处理。
      感谢您对德阳交通行业的监督、关心和支持。

木易杨WUTM

泰山路快线纯粹要靠运气。。。

该用户使用麻辣社区手机客户端登录 丨你的言论影响四川

赵民敏

木易杨WUTM 发表于 2020-5-4 16:31
泰山路快线纯粹要靠运气。。。

所以干脆就算了。

当然不是要淘汰车辆，比如我们可以在人流量不大的路线上安排，比如4路车

奚篱箬菡

公交本来就不是盈利的

赵民敏

奚篱箬菡 发表于 2020-5-6 10:10
公交本来就不是盈利的

不盈利可以，但是也要最优化道路

赵民敏

德阳运政 发表于 2020-5-12 17:22
德阳市道路运输管理处
...

1.那网友没有反应错误，我自己以前坐过泰山路快线那时车辆还是比较多还可以，之后有时去公交站坐车车站工作人员都在提醒不要等泰山路快线了，还说的是大亏损什么的（听说而已，不知道具体情况）

2.票价涨到两元我是没有意见的，只是对未来的建议，因为中途换成免费确实大亏损，我也不是有钱人，只是从公平的角度考虑

3.起始站点是以前，不是现在的征求，绝对是这样，因为23路停放在建院那里那时还没有汽车南站

4.中转站我的定义是修建司机休息室，还要配备卫生班人员打扫卫生还有检修人员，汽车南站不仅仅涉及公交车还涉及跨地运行车辆，当然这个也不是简单的事情，需要多方面协调


这些年我们也看到了德阳市交通局同志们的努力，比如成都昭觉寺-德阳的这条路线，不断试点，最终得出目前最优化的路线就是经过汽车南站公交站停放之后经过一环路到汽车北站，确实看到了辛勤的付出，也明白很多不是你们一个部门说了算，只是提出一个建议